Témata
Reklama

Tungaloy International Seminar 2012, Den třetí

19. 05. 2012

Čtvrteční ráno v Tokiu má mnoho svých pozitiv. První je "pozdější" čas vstávání, neboť dnešní program začíná v 8.15, kdy bychom měli autobusem odjet do logistického centra firmy Tungaloy na kraji Tokia. Záměrně uvádím měli... Další ranní pozitiva lze spatřovat v klidné noci bez sebemenších záchvěvů země. Přesto, že i Tokio bývá často menšími zemětřeseními postihováno, pro dnešek máme štěstí.
I naše chuťové pohárky měly šanci okusit široké spektrum japonských pochutin. Včerejší večeři by básník označil sonátou pro jedny housle a dnešní snídaně se odehrávala v podobném stylu. Lidská fantazie je bez limitu a zdejší kuchaři to dávají jasně najevo...

Ve stanovený čas tedy téměř všichni čekáme před hotelem a nastupujeme do svých autobusů. My s indy a s australany do "dvojky" a poláci a skandinávci do "jedničky". Naše posádka je dnes komplet, ale z druhého autobusu opakovaně zástupci obou krajin vbíhají do hotelu a postupně se vrací z ještě rozespalými člený svých týmů, to vše trvá dobrých třicet minut. Zaspání není zaviněno časovým posunem, ale... No comment. Polská nedisciplinovanost a skandinávská prohibice dnes vzaly za své (...).

Asi po hodině cesty v pověstných tokijských několikapatrových nadjezdech přijíždíme do části Tsurumi-Yokohama, do logistického centra firmy Tungaloy, kde se sbíhá výroba ze všech závodů, které v japonsku mají. Každý den v 7 hodin ráno je uzávěrka objednávek na daný den a zboží se třídí celkem do třech barevně oddělených přepravek, v nichž zboží je určeno jako skladové, dále pak pro japonské zákazníky a třetí část pak odchází do světa. Pro Evropu je cílové místo v Bruselu, kam směřuje zboží 3x do týdne. Zboží, jenž zůstává naskladněno v Yokohamě je uloženo celkem ve čtyřech karuselových zásobnicích s kapacitami po pěti tisících přepravek. Veškerý přehled o produktech je realizován pomocí RIF kodů, od distribuce z výroby, přes veškeré sklady až k zákazníkovi. Z Bruselu je pak odesíláno zboží do brněnského zastoupení Tungaloye. Přeprava z Tokia do Bruselu trvá přibližné dva dny, pak následuje zdlouhavý proces proclívání a následně do Brna zásilka opět odchází cca dva dny. V současné době je v bruselském prostoru naskladněno na 80 % standardní produkce.
Plánované navýšení produkce Tungaloye do roku 2015 o 50% by prý yokohamské pracoviště mělo bez problému zvládnout, samozřejmě s rozšířením třídicích pracovišť.

Logistické centrum firmy Tungaloy v tokijské části části Tsurumi-Yokohama. Zde se sbíhá výroba ze všech japonských fabrik a následně je distribuována světovému a japonskému, ale i část zde zůstává jako skladová položka.

Návštěvou tohoto centra odborná část této cesty končí. Odpoledne je věnováno návštěvě známého chrámového místa Asakusu a následně pak již světských záležitostí - možnosti nákupu elektroniky v pověstné obchodní části Akiba o rozloze menšího českého města, kde jsou umístěny stovky vícepatrových obchodních domů, v převážné míře s elektronickým zbožím, ale i dalších komodit. Ceny v regulérních obchodech elektroniky jsou však srovnatelné s těmi u nás a to bez daně. Připočteme-li k tomu clo, již se vyplatí zboží koupit u nás.

Asakusa - komplex budhistických chrámů. Stává se nejen turistickou atrakcí, ale především poutním místem japonců. Především zde potáváte školní výpravy striktně se pohybujících v dívčích a chlapeckých skupinách, samozřejmě odděných do svých uniforem. Všude se dostává komerce a tak i zde můžete v rozsáhlých uličkách tržnic nakoupit celé spektrum od hodnotných až po kýčovité suvenýry.

Zajímavý pohled na Toky Sky Tree z Asakusi. První obrázek s jeřáby okolo spodního prstence je z konce října roku 2010, kdy jsem zde byl naposledy a druhý nyní za 1,5 roku z května 2012. Neuvěřitelné!

Tokyo Sky Tree (Tókjó Sukai Curí), česky Tokijský nebeský strom, je telekomunikační věž v Tokiu. Po dokončení 29. února 2012 je vysoká 634 metrů a stala se tak nejvyšší věží svého druhu a druhou nejvyšší stavbou na světě po dubajském mrakodrapu Burdž Chalífa. Je též nejvyšší stavbou v Japonsku. Tokio potřebovalo novou telekomunikační věž zejména kvůli nedostatečné výšce současné Tokijské věže (333 m), kterou obklopují výškové budovy, takže nešíří signál v dostatečném rozsahu a kvalitě.

Japonsko je velmocí elektroniky. Proč nemít své město ve městě, kde jsou stovky obchodních domů nabízející rozmanité zboží této komodity.

Tolik závěrem k několika vstupům, jimiž jsem chtěl výpravnou formou popsat cestu, která byla organizována firmou Tungaloy za účelem návštěvy jejich nových výrobních prostor a představení celé řady novinek, jenž uvedli, či postupně uvedou na trh. Je před námi celá řada specializovaných veletrhů na technologii obrábění (IMTS Chicago, AMB Stuttgart, IMT Brno či Jimtof Tokyo), kde budou technické veřejnosti představovány.

Technicky laděnou reportáž z této cesty čtenáři MM Průmyslového spektra naleznou v některém z příštích vydání.

Roman Dvořák

Tokio, Japonsko

Firmy
Související články
Stavme na pozitivním a fungujícím

Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

MM Glosa: Sem se mi dívejte

Filmový a televizní dabing byl naší pýchou. František Filipovský nechť je toho důkazem. Úspěch rolí legendárního francouzského herce Louis de Funès, jehož vlastní hlas nikterak neupoutá, je z velké části právě dán mistrovským dabingem. Osobně bych se s ohledem na výuku jazyků tohoto pomyslného dabingového prvenství klidně vzdal a jménem Husákovy generace ho vyměnil za možnost zhlédnout černobílé upozornění ČST například před legendárním seriálem Profesionálové, že: „Pořad je v původním znění s titulky“, a agenty z CI5 slyšet v originále, a dostávat tak pod kůži hovorové fráze a výslovnost.

O stavu ekonomiky a roli vůdců

V povídání s Janem Urbanem, vysokoškolským pedagogem, podnikovým poradcem, publicistou a autorem řady knih a článků, se prolíná řada myšlenek nedávno zesnulého profesora Milana Zeleného, i když se osobně nikdy nepotkali. Několik top manažerů a emeritních CEO, kterým jsme tento rozhovor poskytli před zveřejněním, doporučilo slova Jana Urbana tesat do kamene. V intencích uvažování excelentních ekonomů Zeleného i Urbana lze říci, že dosud panuje rozpor, který nastiňuje tento rozhovor: trend zaměňování popisu akce za akci samotnou se spíše prohlubuje místo toho, aby v praxi ustupoval – v politice, podnikání i ve vzdělávání.

Související články
Plzeňské setkání strojařů

Katedra technologie obrábění Fakulty strojní Západočeské univerzity v Plzni letos uspořádala již devátý ročník mezinárodní konference Strojírenská technologie Plzeň. V porovnání s minulým ročníkem zaznamenala podstatně větší návštěvnost – čítala téměř dvě stě účastníků a uskutečnilo se bezmála šedesát prezentací. Náš časopis na konferenci figuroval jako mediální partner akce.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
MM Glosa: Eine große Katastrophe

V Německu to stále vře. Vedle obav z politických iniciativ a churavějící ekonomiky řeší naši západní sousedé i otázky rasismu. Skupina vědců, jejichž úkolem bylo zkoumat, jak kdysi dávno žili dinosauři, se raději zabývá otázkou, zda jména dinosaurů odpovídají dnešnímu duchu doby. Zatímco dinosauři kdysi obývali Zemi bez zájmu o politickou korektnost, jejich jména jsou nyní předmětem vášnivých debat, zdali nejsou rasistická nebo sexistická…

Kristova léta

Ke svému závěru se nachýlil rok, ve kterém stále rezonovaly všechny krize, které si Evropa nashromáždila za předchozí období. Některé státy se jejich důsledky popraly celkem se ctí, jako například Polsko, další se vrátily do předcovidové úrovně a bohužel Česká republika jako jediná stále lapá po dechu. Proč? Co je důvodem?

Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

Je něco shnilého ve státě dánském

Historička ekonomie Antonie Doležalová tvrdí, že to, co prožíváme, je příležitostí. Čas prý ukáže, jestli bude promarněná, nebo využitá. My Češi jsme byli obdivováni pro svůj podnikatelský zápal. Jak jsme pilní a pracovití. Jak jsme jednotní a soudržní. Jak umíme odhodit své osobní zájmy ve prospěch celku. Jak jsme kulturní a vzdělaní. Jaká je ale současná realita?

MM Podcast: Glosa - Nároková ekonomika

Aplikovaný výzkum musí ekonomiku primárně posouvat k vyšší přidané hodnotě. Je však třeba stávající přístup hodnocení změnit optikou dlouhodobé efektivity a rentability investovaných prostředků, a to jak účelově, tak do místa určení. Mám tím na mysli například tvorbu dopravní, energetické či digitální infrastruktury nebo transformaci hospodářství na nízkouhlíkové. Bez dotací se totiž firmy na zelenou ekonomiku nepřetransformují.

Krize jako cesta k žádoucí změně

Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

Fórum výrobních manažerů

Jaké zkušenosti máte s produktovými/subdodavatelskými dodávkami do obranného průmyslu? Jak bylo náročné se do tohoto sektoru dostat? Jedná se o oblast, která je pro vás v současné době důležitá nejen v rámci vaší výrobní diverzifikace, ale i případných státních garancí?

Kvalitní subdodavatelé se nemusí bát o zakázky

Energetická krize a válka na Ukrajině zasáhla především evropskou ekonomiku. Hospodářské kormidlo se den ze dne otočilo a jednotlivé státy začaly posilovat svoji obranyschopnost. Průmysl je více soustředěn na oblast obranného a bezpečnostního charakteru, a subdodavatelé tak mají šanci svůj byznys diverzifikovat. Co se podařilo a co by mohlo být lepší, v tomto zajímavém segmentu podnikání, jsme diskutovali s prezidentem Asociace obranného a bezpečnostního průmyslu ČR Jiřím Hynkem.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit