Konkrétním příkladem přínosu Femap s NX Nastran pro tento projekt je konstrukce kokpitu letadla, kde řešení FEA sehrálo roli v minimalizaci hmotnosti. Jednomístný kokpit letadla zaujímá délku 3,8 m a je třikrát větší, než byl v prvním letadle Solar Impulse. Výrobce si tak neodpustil žert: „Nový kokpit je o tolik prostornější, že mu lze přidělit nálepku ‚business class‘.“
Struktura křídla nového letounu je dalším místem, kde Femap přispěl k výraznému snížení hmotnosti. Křídlo sestává z kevlarového voštinového jádra pokrytého pokročilým materiálem z karbonových vláken. Jelikož nové letadlo je rychlejší než původní, jeho křídla musejí vydržet větší zátěž. Analytici použili Femap pro optimalizaci množství vrstev karbonových vláken tak, aby letoun vydržel určené zátěžové podmínky s co nejmenší přidanou hmotností. Místo materiálu vážícího 100 gramů na metr čtvereční zvládli použít variantu 25 gramů na metr čtvereční, což představuje významnou redukci hmotnosti.