Pozornost byla věnována také oblasti alternativních pohonů. V první řadě vozíkům s Li-Ion bateriemi, které se již standardně vyrábějí, a také vozíkům s palivovými články. Prvně jmenované již v ČR slouží například v provozu firmy MD Logistika. Ačkoliv cena Li-Ion baterií je oproti standardním trojnásobná, náklady se v provozu vrátí během dvou let, v neposlední řadě díky úspoře lidské práce při dobíjení a údržbě baterií. Druhou alternativní verzi pohonu demonstroval vystavený elektrický vozík Toyota Traigo 48 vybavený vodíkovými palivovými články. Díky vodíkovému palivu nevznikají při provozu tohoto vozíku žádné škodlivé emise, pouze vodní pára. Druhou výhodou je, že oproti standardním elektrickým vozíkům odpadá nutnost mít pro provoz připravenou nabitou baterii. Zatím se však v tomto případě stále jedná o vizi do budoucnosti, i když možná zase ne až tak vzdálenou.