Aeronautika: Trojí efekt chladicích maziv

Zvlášť důležitý je hladký průběh výroby: Prostřednictvím chladicích maziv speciálně vyvinutých a schválených pro obrábění leteckých komponent zajišťuje odborník na maziva Rhenus Lub vyšší kvalitu dílů při současném snížení nákladů na nástroje. Produkty Rhenus Lub distribuuje v České republice skupina Ecool.

Výrobci leteckých dílů sahají stále častěji po inovativních lehkých materiálech, jako jsou plasty zpevněné uhlíkovými vlákny, hliník nebo titan. Sledují tím jasný cíl: Konstruovat efektivnější letadla s nižší spotřebou paliva. Nejvyšší priorita náleží při výrobě kromě procesní spolehlivosti a přesného sladění procesů zejména kvalitě dílů. Pokud při obrábění například vzniká příliš mnoho horka, mohou se na obráběných součástech tvořit mikroskopické praskliny, zbytková poréznost nebo skvrny, v jejichž důsledku nebudou dodrženy stanovené výrobní tolerance. Výsledkem je vysoká zmetkovitost, která stejně jako příliš rychlé opotřebovávání obráběcích strojů nepřiměřeně zvyšuje náklady. Pokud by kvůli chybným nebo chybějícím součástem bylo dokonce nutné výrobu úplně zastavit, začaly by všem účastníkům výrobního a dodavatelského řetězce okamžitě nabíhat obrovské náklady.

Pro kvalitativně i ekonomicky optimální výsledky je tudíž nezbytností přesná znalost výrobního procesu a výsledných vlastností komponent kritických pro bezpečnost. K optimalizaci procesu obrábění ale zásadně přispívají i speciální chladicí maziva.

Se speciálními chladicími mazivy se při třískovém obrábění prokazatelně dosahuje menších odchylek a vyšší rozměrové přesnosti. Přispívají ke značnému vylepšení jakosti povrchu, snižují náročnost dokončovacího obrábění a zvyšují kvalitu dílů. Další, zcela rozhodující, výhoda pro výrobce vzniká na straně obráběcích strojů: Používání speciálních chladicích maziv podstatně prodlužuje jejich životnost. To má za následek snížení výdajů na nástroje, které představují důležitý nákladový faktor zejména při obrábění vysokopevnostních materiálů oblíbených v leteckém průmyslu, jako jsou titan nebo niklové slitiny. Náklady na nástroje potřebné k jejich obrábění jsou často extrémní.

Frézování, soustružení, vrtání nebo broušení součástí pro trup, žebra, turbíny, podvozek nebo nosné plochy.

„Že se v leteckém průmyslu při všem klasickém obrábění používají chladicí maziva, není nic neobvyklého,“ nastiňuje Daniele Kleinmann, vedoucí produktového managementu společnosti Rhenus Lub. „Rozhodující je ale výběr správného produktu. Jen s ním mohou výrobci dosáhnout maximální výrobní jistoty, vyšší kvality a většího podílu produktivního času.“

Jako jeden z předních výrobců maziv disponuje Rhenus Lub víc než 20 lety zkušeností s výrobky pro aeronautiku. Zkušeností, které umožňují vyvíjet vhodné produkty pro rozmanité operace a materiály v tomto náročném odvětví a poskytovat zákazníkům spolehlivé poradenství.

Jak důležité to je, objasňuje Jörg Kummerow, vedoucí prodeje chladicích maziv pro jižní Německo a specialista na letecký průmysl ve společnosti Rhenus Lub, na příkladu výroby turbíny: „Lopatky turbín z niklových slitin (např. Inconel 718), kotouče ventilátorů z titanu a motorové bloky ze slitiny Waspaloy se obrábějí různými způsoby. Při optimalizaci každého obráběcího procesu prostřednictvím správného chladicího maziva je důležité zohlednit všechny faktory. Naším klíčem k úspěchu jsou proto právě odborné zkušenosti. Vybrat ten správný produkt totiž zvládne jen ten, kdo ví o výrobním procesu i vlastnostech materiálů a komponent úplně všechno.“

Například chladicí mazivo pro třískové obrábění niklových slitin (třeba Inconel nebo Waspaloy) by mělo mít zvlášť účinné mazací vlastnosti. Při obrábění titanu je zase důležitá výkonná kombinace chladicího a mazacího účinku – pro tyto případy doporučujeme zejména mazivo rhenus TU 560.

Právě to dokážou odborníci ze společnosti Rhenus Lub určit intenzivním sladěním obráběcího stroje, nástrojů a chladicího maziva. Konečným důsledkem jsou podstatně kvalitnější produkty v udržitelné jakosti.

Pro používání chladicích maziv ve výrobě některých součástí stanovují výrobci letadel jasně specifikované požadavky na vysoce výkonná maziva. Patří mezi ně dlouhá životnost, která dovoluje dosáhnout nejlepších možných ekonomických výsledků, dále hospodárné odtokové vlastnosti, které zaručují efektivní spotřebu chladicího maziva, a v neposlední řadě dobrá mycí a vyplachovací schopnost, která vylepšuje čistotu dílů i strojů.

Chladicí mazivo se navíc smí často používat teprve poté, kdy má schválení pro aeronautiku.

„Pro získání schválení podrobujeme naše chladicí maziva v kombinaci s materiály nejpřesnějším zkouškám toho, zda nezapříčiní poškození součástí, které by mělo za následek vznik zmetků,“ vysvětluje odborník na letecký průmysl Jörg Kummerow a dodává: „Díky schválení pro letecký průmysl mají subdodavatelé i výrobci jistotu, že používaná chladicí maziva nemají nepříznivý vliv na zpracovávané materiály.“

„Příslušným schválením od různých významných hráčů v oboru, jako jsou Airbus, Rolls-Royce, MTU, Safran, Premium Aerotec nebo Embraer, disponuje řada vysoce výkonných maziv Rhenus Lub a počet schválení neustále rozšiřujeme,“ dodává Daniele Kleinmann.

Používání našich chladicích maziv znamená přínos i pro bezpečnost a ochranu – zejména při obrábění kompozitů. To probíhá zpravidla nasucho, z čehož vyplývají značné nevýhody, mimo jiné krátká životnost nástrojů, nedostatečná kvalita součástí a tvorba zdravotně závadného jemného prachu. Společnost Rhenus Lub ale nabízí špičková řešení i pro zpracování kompozitních materiálů: Speciální chladicí maziva rhenus XT 46 FC a rhenus XY 190 FC pro obrábění karbonu a dalších kombinovaných lehkých materiálů za mokra.

Chladicí mazivo při obrábění automaticky váže a splachuje uvolňovaný jemný prach. Díky tomu není nutné instalovat další odvětrávací a filtrační zařízení potřebná při třískovém obrábění na sucho – tedy nákladnou výbavu, která je ale předepsanou nezbytností pro dostatečnou ochranu před vlákenným prachem.

K ochraně životního prostředí a zdraví při práci, a tím pádem i k vysoké míře přijetí mnoha chladicích maziv Rhenus Lub v leteckém průmyslu přispívá také dobrá snášenlivost s pokožkou, absence látek neobsahujících SVHC, piktogramy GHS, a také zařazení do 1. třídy ohrožení vody.

„V leteckém průmyslu jsou rovněž oblíbená chladicí maziva neobsahující kyselinu boritou a formaldehyd. I tyto látky totiž mohou být zdravotně závadné,“ dodává Jörg Kummerow.

Vysoce výkonná maziva Rhenus Lub provázejí celý proces výroby letadla – od použití při třískovém obrábění pevných a lehkých materiálů přes optimalizaci frézování s přesností na mikrometry až po snadnější manipulaci při závěrečné montáži. Chladicí maziva Rhenus Lub tak výrazně přispívají ke zvyšování kvality leteckých komponent a výrobcům i subdodavatelům zároveň zajišťují ekonomickou úsporu, se kterou dokážou vylepšit svou konkurenceschopnost.