„Léta 2004 až 2016 bych charakterizoval jako období velkého nárůstu objemu zakázek. Přibyli noví zákazníci, především z asijského světa, produktově jsme se posunuli do segmentu těžších vozidel s nápravami 8 x 8, jako např. pro armádu Malajsie. Dařilo se nám v tendrech porážet světové leadery,“ vzpomíná Vilém Neuman na toto přelomové období. Následně se prý ale začala projevovat nespolehlivost některých kooperačních dodavatelů třískového obrábění, a to z hlediska plnění termínů a udržení cen. Stěžejní však byla potřeba mít tuto klíčovou technologii pod vlastní kontrolou, posílit respekt firmy a deklarovat zákazníkům svoji stabilitu. „Svěřit výrobu klíčové komponenty vozidla partnerovi obnáší zásadní rozhodnutí a ten musí být ve všech ohledech stabilní. Proto jsme se rozhodli začít postupně budovat soběstačnost v třískovém obrábění,“ říká pan Neuman. V době ekonomické krize pořídili použité technologie z nedaleké krachující společnosti a společně s „převzatými“ operátory strojů začali v pronajaté hale v Novém Jičíně psát první listy knihy divize ADS Machining. Ta je dlouhodobě společně s vlastní konstrukcí a vývojem klíčovou pro celou společnost. V roce 2013 začali postupně rozšiřovat zdejší areál a výrazně investovali do nových technologií. Během rekordního roku 2015 instalovali 13 (!) nových CNC obráběcích strojů a za pět měsíců postavili novou výrobní halu č.2. Bouřlivý rozvoj a růst firmy byl tažený enormním růstem zakázek u tradičních i nových zákazníků, a jak to tak bývá, vnějším zásahem přijde určitá korekce. Ta v tomto případě představovala ztrátu značného objemu zakázek. „Náš klíčový zákazník okopíroval náš produkt a rozjel jeho vlastní výrobu, a druhý zákazník nás částečně opustil. Bylo to i naší vinou, neboť jsme se v progresivním růstu firmy dostatečně nevěnovali zákaznické péči, podpoře a rozvoji sledování kvality výroby,“ rekapituluje pan Neuman důvody, které tehdy vedly k poklesu zakázek v následujícím období.