Soutěž, jež má domicil v Německu, bývá někde nazývána designovým Oscarem. Může se pochlubit dlouholetou tradicí ‒ vznikla v Essenu v roce 1954 a letos se koná už 60. ročník. V porotě zasedají uznávaní odborníci a specializovaní žurnalisté. Oceněné práce jsou celý rok vystaveny v Red Dot Design Muzeu.
MM: Bezesporu patříte mezi špičku českých průmyslových designérů. Jaký byl důvod účasti v takové soutěži?
Martin Tvarůžek: Úzce souvisí s mou prací na Fakultě architektury ČVUT v Praze, kde vedu jeden z pěti ateliérů průmyslového designu. Studentům doporučuji, aby se se svými nejlepšími pracemi hlásili do soutěží, aby měřili své síly s ostatními. A tak jsem si řekl, co když se zeptají, co jsem přihlásil do nějaké soutěže já. Už mám z dřívějších let čtyři křišťálové jehlany Za vynikající design ze soutěže Národní cena za design, ale jsou opravdu staršího data. Tak jsem se rozhodl, že bych měl takovou zkušenost znova podstoupit. Za toto ocenění tak vděčím i svým studentům.
MM: S čím jste soutěžil?
Martin Tvarůžek: S designem nového frézovacího a vyvrtávacího stroje FCW150, navrženého pro plzeňskou společnost Škoda Machine Tool, se kterou již třetím rokem spolupracuji a navrhuji pro ně kolekci obráběcích strojů. V době, kdy se uzavíraly přihlášky do soutěže, probíhalo představení nového řešení stroje FCW150. U té příležitosti jsem tedy zorganizoval nafocení stroje vynikajícím českým fotografem Filipem Šlapalem, připravili jsme prezentační plakáty a odeslali do soutěže.
MM: Jak silná byla konkurence?
Martin Tvarůžek: To netuším, vím však, že letos bylo zaregistrováno do 31 kategorií soutěže asi pět tisíc přihlášek z 56 zemí světa.
MM: Váš tematický záběr je široký, že?
Martin Tvarůžek: To máte pravdu, je hodně pestrý. Pracoval jsem na designu nejrůznějších výrobků, strojů i zařízení, dá se říci od dveřních kování, kotlů na tuhá paliva, systému regálů do prodejen s oděvy přes výdejní stojany na pohonné látky, tepelná čerpadla a rentgenové přístroje až po obrovské strojní celky. Podstatné je pro mě to, že několik desítek produktů, na jejichž vývoji jsem se v rámci svojí praxe podílel, je v opakované výrobě a prodává se na globálních trzích, naplňuje potřeby svých zákazníků a vytváří zisk. Nesmí se zkrátka stávat, aby věci zůstaly v líbivých vizualizacích na papíře, ale byly se zohledněním všech specifických požadavků, které jsou na každý výrobek kladeny, vhodně formálně zpracovány a uvedeny na trh.
MM: Jaké bylo setkání s plzeňskou Škodovkou?
Martin Tvarůžek: Vlastně to vzešlo ode mne. Celá léta mne provází silná emoce spojená s ekonomicky silným předválečným obdobím. Jednoho dne jsem si řekl, že by bylo skvělé pracovat pro tuto tradiční českou značku a svojí prací ji podpořit. Vše se samozřejmě za necelé století změnilo, přesto jsem je oslovil. Oni navíc také delší dobu několika neúspěšnými pokusy hledali nového externího designéra, takže byl prostor k jednání vytvořen.
MM: Čím jste začínali?
Martin Tvarůžek: Exponátem pro veletrh obráběcích strojů EMO 2012 v Hannoveru. Škoda vyvíjí, konstruuje a vyrábí mnoho typů obráběcích strojů, nezabývají se však konstrukcí ani výrobou opláštění jednotlivých částí stroje a jeho periferií, což je ovšem dominantní část, pokud jde o design. Dohodli jsme se proto, že zajistím u tohoto stroje kromě designu nedořešených částí také konstrukční řešení i výrobu prototypu. Byla to pro mě nová zkušenost a velká zodpovědnost, ale přiznám se, že jsem to moc chtěl, tak jsem to slíbil a zajistil. Vše bylo v mojí kompetenci, tak jsem se obrátil na svého dlouholetého partnera Tomáše Klímu, jehož firma vytvořila konstrukční řešení a opláštění vyrobila. Stroj byl již rozpracovaný, takže šlo vlastně o jeho dokončení, ale už s některými novými designérskými prvky. Progres byl přesto zřetelný, firma se z veletrhu vrátila s pozitivní odezvou. Dohodli jsme se tedy na pokračování spolupráce. Škodovka měla vytvořené technické řešení dalšího, zcela nového stroje. Vzniknul zde proto velký prostor pro design, jehož koncepčním řešením jsme tentokrát projekt začínali. Za partnera pro spolupráci na vývoji stroje HCW1000 byla vybrána vyškovská společnost Hestego.