Dalším faktorem, způsobujícím eskalaci potíží, bylo nepříznivé počasí. Kvůli tajfunům v Číně byly některé přístavní terminály několik dní uzavřeny. Vinou záplav se objevily komplikace třeba v Německu. Jak ale říká David Knobloch, prokurista společnosti Geis CZ Air + Sea: „Zásadní příčinou krize v dopravě však zůstává covid, zavedení nulové tolerance v Číně, a v důsledku toho výrazně snížená personální kapacita.“ A dodává: „Situace se v některých městech přenáší i do vnitrozemských vlakových terminálů. Řidiči jsou na místo vykládky doprovázeni policejní eskortou a z auta nesmějí vůbec vystupovat. Nemohou vyzvedávat importní kontejnery na terminálech a doručovat je na vykládky. Kontejnery určené k exportu nejsou vpuštěny do přístavu, a pokud ano, musí zůstatčtrnáct dní v karanténě. Tím se zvyšuje tlak na okolní alternativní přístavy.“ Na moři po celém světě stojí téměř 400 kontejnerových lodí před přístavy, které nestíhají jednotlivé kontejnery odbavovat.