Témata
Reklama

Vždy dobré spojení

Tvářecí nástroje Baublies se používají zejména při přípravě montáže a při zhotovování uzavřených spojů různých součástí. Na rozdíl od konvenčních výrobních metod, jako je lisování, umožňují přesně nastavit a dávkovat sílu tváření.

Firma Baublies AG z Renningenu se zaměřuje na válečkovací technologie, které využívají systém kalených válečků a válcovacích kotoučů. Firma vyrábí výkonné nástroje na zhotovení lemování, zapouštění a také rozválcování. Pro operace, u kterých je potřeba docílit hladkých povrchů, dosahují tyto nástroje vysokých výkonů. Tvářecí nástroje Baublies nacházejí uplatnění v různých průmyslových odvětvích pro výrobu součástí pro automobilový, letecký, potravinářský a další oblasti průmyslu.

Reklama
Reklama
Reklama

Možnosti aplikací

Tvářecí nástroje Baublies mohou být použity zejména při přípravě montáže a při zhotovování uzavřených spojů různých součástí. Jsou garancí rychlého, přesného a hospodárného výsledku. Tyto nástroje umožňují na rozdíl od konvenčních výrobních metod, jako je například lisování, přesně nastavit a dávkovat sílu tváření.

Obr. 1. Tvářecí nástroje pro zhotovování zapuštění jsou stabilní a mají dlouhou životnost. Mnohdy je možné vyhnout se investicím do jednoúčelových zařízení použitím těchto nástrojů na běžných strojích.

K práci je možné využít nástroje ze standardní nabídky nebo nástroje zhotovené na míru podle konkrétního požadavku. Jelikož firma Baublies AG klade důraz na všestranné využití svých nástrojů, lze důmyslnou mechaniku využít pro běžné případy i upravit pro speciální obráběcí stroje. Například tlak tvářecích nástrojů firmy Baublies se dá přesně nastavit podle požadavků potřebné aplikace.

Lemování a spojování

Pomocí speciálních nástrojů pro lemování a spojování (obr. 1) může být žlábek v plechu, válci, trubce nebo dalších komponentech vyroben spolehlivě v krátkém čase a se zárukou vytvoření uzavřeného spoje. Na rozdíl od konvenčního lisování je síla nástroje Baublies pro zhotovení uzavřeného spoje nižší, proto nedojde k nežádoucím deformacím napojovaných dílů.

Obr. 2. Rozšířením dílce dojde k vytvoření pevného těsného spoje. Spoj je zajištěn tvarem zapuštění, materiál je naválcován do předem připraveného vybrání.

Rozšiřování a expandování

Dalším zajímavým produktem firmy Baublies je speciální nástroj pro rozšiřování a expandování (obr. 2). Pomocí něj jsou dva díly silově nebo využitím uzavřeného tvaru spojeny navzájem do pevného spoje. S tímto nástrojem je možné vyrábět i vnější tvary tenkostěnných materiálů. Příkladem může být rozšíření trubky pro vačkové zapuštění. Při tomto způsobu je potřeba menších sil než při rozválcování.

Obr. 3. Příklad vytvoření uzavřeného tvaru tenkostěnného profilu. Je možná i varianta poháněného nástroje. Výhodou jsou nízké pořizovací náklady nástroje a jednoduchá výměna opotřebených dílů v nástroji.

Lemování

Při použití lemovacích nástrojů (obr. 3) se dosáhne vytvoření kontur u tenkostěnných materiálů. Tyto kontury mohou být i vícenásobné. Nástroje Baublies zajistí nejen vysokou procesní spolehlivost, ale i rychlé opracování a nejvyšší kvalitu kontur, a to s optimálním poměrem ceny a výkonu. Taktéž umožňují velké množství různých řešení.

Obr. 4. Příklad vytvoření vícenásobného tvaru tenkostěnného polotovaru

Tváření za studena, nebo za tepla?

Při tváření kovů za tepla dochází k rekrystalizaci, která působí proti pevnosti polotovaru, zatímco při tváření za studena dochází k tváření bez dosažení rekrystalizační teploty. Při tomto postupu dochází ke zpevnění, kdy se zároveň vyhneme snížení houževnatosti materiálu. Všechny nástroje Baublies pracují na principu tváření za studena.

Nataša Pospíšilová

Reklama
Související články
Požadavky na lisy a nástroje při výrobě převodovek

Stoupající požadavky na redukci CO2 ve výfukových plynech automobilů vedly k jejich narůstající hybridizaci a elektrifikaci. Z těchto důvodů se výrazně zvyšují nároky na plechové díly nejenom v konstrukci karoserií osobních automobilů, ale také v jejich pohonech. Jsou to především požadavky na kvalitu a rozměrovou přesnost. Zvyšuje se komplexnost těchto dílů, a proto také nabývají na významu nároky na tvářecí stroje a nástroje.

První krok od ohraňovacího lisu k servo-elektrické ohýbačce

Požadavky na trhu se mění a zpracovatelé stále více čelí situacím, kdy jsou velké série a objemy nahrazeny potřebouči poptávkou vyrábět malé série, navíc postavené na bázi just-in-time dodávek.

Trendy ve výrobě plochých polotovarů tvářených za tepla

Využití plechových dílů tvářených za tepla patří dnes již běžně k produkci karoserií osobních automobilů a od jejich prvního nasazení nás dělí bezmála dvacet let. Tento trvalý trend souvisí s požadavkem na maximální zužitkování pohonných hmot a s tím spojené i redukce samotné hmotnosti karoserie. Dalším aspektem jsou limity snižující objemy škodlivých exhalací při spalování paliva, které nutí dlouhodobě producenty osobních i užitkových vozidel hledat alternativní konstrukční řešení. Emisní limity nastavené Evropskou unií, platné od roku 2020, stanovují průměrnou emisi všech modelů v nabídce na 95 g CO2.km-1. To odpovídá spotřebě 3,54 litru nafty či 4,06 litru benzinu na sto kilometrů.

Související články
Aditivní výroba ve tváření plechů

Trojrozměrný (3D) tisk, označovaný také jako aditivní výroba (additive manufacturing - AM), zaznamenal v poslední době značný rozvoj. Touto technologií je umožněna výroba i velmi tvarově komplikovaných trojrozměrných produktů. Objekty nebo výrobky jsou vytvářeny z podkladu digitálních 3D modelů nebo jiných elektronických datových zdrojů. Aplikační možnosti 3D tisku se s ohledem na progresivní vývoj této technologie jeví jako neomezené.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Trendy v tváření: Víceosá řídicí technika pro válcování profilů

Na příkladu novodobého stroje k výrobě nosníků nákladních automobilů profilováním lze vysvětlit výrobní řetězec konstrukce výrobku, konstrukce nástrojů, simulace výroby, vývoj regulace i praktické ověření v průmyslové výrobě.

Lehké konstrukce automobilů – využití hořčíku

Využití hořčíku a jeho slitin v automobilovém průmyslu má poměrně dlouhou tradici, sahající až do roku 1920, kdy byl tento materiál prvně použit v konstrukci sportovních vozů. O několik desetiletí později se objevil i v komerčních vozech, například u typu Volkswagen Beetle, kde jeho obsah činil téměř 20 kilogramů. Nicméně do popředí zájmu se tento specifický materiál dostává v posledních letech v souvislosti s nárůstem ekologických a legislativních požadavků na provoz vozidel.

Efektivní procesy ve skladu i ve výrobě

Lisování, řezání laserem, ohraňování – seznam výrobních prací v průmyslu zpracování plechu je dlouhý. Stále více výrobců proto zadává tyto úkoly tzv. job shopům (výrobním dílnám), aby se mohli koncentrovat na svůj hlavní předmět činnosti. Požadavky na výrobní podniky jsou odpovídajícím způsobem vysoké. Kromě flexibility a rychlosti je základním předpokladem dobrý poměr ceny a výkonu. Aby mohly pracovat efektivně a se ziskem, jsou job shopy stále více odkázány na optimálně koordinované a automatizované procesy ve skladování a ve výrobě. Moderní metody zásobování a centralizace celé skladové logistiky přitom nabízejí mnoho výhod.

Lehké konstrukce automobilů - použití lisů ve výrobě hybridních dílů

V předchozích článcích ze seriálu Lehké konstrukce automobilů o možném použití nových materiálů pro stavbu lehkých konstrukcí a jejich aplikacích na karoseriích osobních automobilů nebyly zpravidla detailně rozebrány možnosti výroby těchto specifických materiálů. Uvedeme je v tomto článku.

Lehké konstrukce automobilů - sendvičové materiály

O prodejnosti a úspěšnosti vozidla v silném konkurenčním prostředí dnes rozhoduje z velké míry tvar a funkčnost karoserie. Mezi technickým vybavením jednotlivých výrobců dnes není propastný rozdíl a proto první, čím automobil promlouvá k zákazníkovi, jsou právě silueta vozu, linie hran, elegance i vizuální dynamika. Na karoserii jsou proto kladeny náročné požadavky v řadě případů z hlediska technologie výroby protichůdné.

Lehké konstrukce automobilů - hybridní materiály

Automobilový průmysl je specifické odvětví, které je významně poháněno společenskými tlaky na ekologický provoz vozidel, tedy na snižování emisní zátěže i obecné spotřeby pohonných hmot a kontinuální vývoj elektromobility. Tyto trendy se dotýkají jak konstrukce vozu, tak i technologické zpracovatelnosti jednotlivých komponentů. Jenom v horizontu 10 let se předpokládá redukce dílů z oceli o 20 % a jejich nahrazení speciálními materiály na bázi kompozitu.

Lehké konstrukce osobních automobilu - použití hliníku

Kontinuální trend v oblasti snižování hmotností karoserií osobních vozů je důsledkem tlaku na eliminaci CO2 do roku 2020 až na 95 g.km-1. Konstrukční úpravy v oblasti hnacích agregátů nebo náprav vozů jsou do určité míry také možné, nicméně stále častěji obtížně realizovatelné. Již od 80. a 90. let se v konstrukci vozu využíval hliník a plastové hmoty, nicméně dominantním materiálem je i nadále ocel.

Lehké konstrukce karoserií osobních automobilů

Rostoucí požadavky na snižování spotřeby pohonných hmot a emisní limity vytvářejí soustavný tlak na snižování hmotnosti karoserií. Druhou alternativou, která se nadále rozvíjí, je rozšířené nasazení alternativních hybridních pohonů automobilů, zejména kombinace spalovacích motorů s elektropohony. Nedodržení emisních limitů osobních automobilů 95 g/100 km by mělo být od roku 2020 navíc finančně postihováno. Jak ukazují aktuální problémy koncernů Volkswagen Group a Citroen, je tato problematika rozšířena ještě o NOx. Je však zřejmé, že se to týká prakticky všech výrobců osobních i nákladních vozů. Tato problematika je zásadní s ohledem na vyráběné množství. V konstrukci letadel, raket a vesmírné techniky je řada nových výrobních technologií již delší dobu používána. Je to nejenom otázka vhodných materiálů, jejich dostupnosti a možností použitých výrobních technologií. V souvislosti s lehkými konstrukcemi všechny tyto oblasti stojí před dlouhodobým a zásadním rozvojem.

Zvýšení produktivity, efektivity a kvality kovových výlisků

Výrobní společnost ANC Components a výzkumná společnost Comtes FHT spolupracují na výzkumném projektu Eureka s cílem zefektivnit výrobní proces a zvýšit produktivitu a kvalitu přesně lisovaných dílců a plně eliminovat dodatečné sekundární operace. Výsledky ze čtyř etap zmíněného projektu přinášejí rentabilitu technologie přesného střihu a konkurenční výhodu společnosti ANC Components v této oblasti. Řešení projektu bylo již dříve prezentováno ve vydání MM 10/2012, MM 1, 2/2015 a dále v Hutnických listech 4/2013.

Unášení - obrábění na jedno upnutí

Německá společnost Neidlein Spannzeuge GmbH se sídlem v Bodelshausenu vyrábí již více než 50 let zařízení pro unášení rotačních součástí a hřídelí pomocí upínání mezi hroty. Tato společnost se úzce specializuje na optimalizaci obrábění procesů, a to jak při soustružení, tak při broušení.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit