Témata
Zdroj: Tatra Trucks

Stroje v pohybu - Nejdelší tatrovka na světě

V areálu ocelárny Liberty Steel Ostrava, která je součástí nadnárodní skupiny GFG Alliance, jezdí od října ve zkušebním provozu nové speciální vozidlo značky Tatra. Slouží k převážení závitových tyčí dlouhých i více než 24 metrů. Vůz je světovým unikátem, je to nejdelší automobil Tatra, jaký byl v historii kopřivnické automobilky vyroben.

Tento článek je součástí seriálu:
Stroje v pohybu
Díly
Ivan Heisler

V redakci časopisu MM Průmyslové spektrum zastává pozici odborného redaktora. Vystudoval obor Stavební údržba a rekonstrukce tratí na Vysoké škole dopravy a spojů v Žilině. Po ukončení studia pracoval jako projektant ve Státním ústavu dopravního projektování, poté jako redaktor odborných publikací pro uživatele osobních počítačů a jako šéfredaktor časopisu Počítač pro každého. Do MM Průmyslového spektra nastoupil v roce 2021.

Reklama

Speciální vozidlo na dopravu extrémně dlouhých nákladů si objednala společnost Liberty Steel Ostrava, ocelárna, která je součástí nadnárodní skupiny GFG Alliance. Potřeba takového vozu vznikla, když se firma na začátku roku 2020 rozhodla přesunout konečné zpracování závitových tyčí a jejich příslušenství z Lucemburska do Ostravy. Úpravy podvozku Tatra provedla podle vlastního technického návrhu frenštátská společnost Partner Ipex.

Použití předsazené krátké upravené kabiny modelové řady Tatra Force umožnilo, aby ložná plocha valníkové plošiny zasahovala až nad kabinu. (Zdroj: Tatra Trucks)

Nejdelší vůz Tatra v historii má celkovou délku 25,3 m. Tento sedminápravový automobil je poháněn vzduchem přímo chlazeným osmiválcovým motorem Tatra o výkonu 300 kW a vybaven automatickou převodovkou Allison.

Reklama
Reklama

Sedmá náprava kvůli nosnosti

K původním šesti nápravám podvozku modelové řady Tatra Force, který se primárně používá pro stavbu vozidel určených pro těžařství či pro integrované záchranné složky, přidali ve společnosti Partner Ipex další nápravu, aby dosáhli požadované celkové nosnosti vozu přes 70 tun a užitečného zatížení takřka 50 tun. Pohon pneumaticky odpružených náprav je 14×8. První čtyři nápravy jsou hnané, dvě přední a poslední tři zadní jsou řízené. Toto uspořádání umožňuje vozidlu nadstandardní délky projíždět zatáčky na komunikacích v areálu ocelárny.

Dvě přední a poslední tři zadní nápravy jsou řízené. Díky tomu může toto extrémně dlouhé vozidlo projíždět stanovenou trasu v areálu ocelárny. (Zdroj: Tatra Trucks)

Nízká předsazená kabina

Součástí technických úprav byla také instalace předsazené krátké upravené kabiny modelové řady Tatra Force a umístění motoru za kabinu. Díky tomuto řešení má vozidlo malou celkovou výšku, a ložná plocha valníkové plošiny tak může zasahovat až nad kabinu. Vozidlo splňuje všechny parametry pro provoz na veřejných komunikacích, nepočítá se však s tím, že by se využívalo i mimo areál hutě.

Reklama

Krátká doba realizace přestavby

Přestavba tatrovky do podoby unikátního vozu, kterou podle technického návrhu vlastní konstrukční kanceláře realizovala společnost Partner Ipex z Frenštátu pod Radhoštěm, trvala zhruba 10 měsíců, přičemž i za normální situace je běžná lhůta u speciálních projektů minimálně rok. V tomto případě práce navíc komplikovala epidemie nemoci covid-19 a napjatá situace na automobilovém trhu. Stejně jako podvozek a realizaci přestavby také většinu subdodávek potřebných dílů zajišťovali takřka výhradně výrobci z Moravskoslezského kraje.

Vozidlo má potřebná povolení pro provoz na veřejných komunikacích. (Zdroj: Tatra Trucks)

Podvozek pro unikátní automobil Tatra s celkovou délkou 25,3 metru dodala kopřivnická firma Tatra Trucks. Kamil Košťál, marketingový ředitel automobilky, k tomu dodal: „Tatry jsou tradičně považovány za vozidla do těžkého terénu, ale v tomto případě se využila jiná jejich unikátní vlastnost: Možnost sestavit podvozek pro extrémně dlouhý náklad. Liberty Ostrava jako jeden z nejvýznamnějších metalurgických podniků v ČR je pro nás cennou zákaznickou referencí a nový vůz je příkladem, že tatrovky se hodí skutečně pro nejrůznější role.“

Tatra Force

Terénní nákladní automobily modelové řady Tatra Force (T 815-7) jsou primárně určeny pro tzv. speciální sektor, tedy pro armádní využití. Vozidla splňují armádní požadavky, jimiž jsou kompaktní provedení a přepravitelnost standardními letouny NATO C-130 Herkules, možnost dodatečného pancéřování, použití přetlakové filtroventilační jednotky nebo možnost lafetace palných zbraní. Díky nízké stavbě a dalším užitečným vlastnostem se však uplatňují i v civilní sféře – například jako mobilní jeřáby, hasičské žebříky nebo vyprošťovací vozidla.

Řada T 815-7 zahrnuje modely provedení 4×4, 6×6, 8×8 až 10×10 s řízením čtyř náprav. Podvozek vychází z tatrovácké koncepce vozidla s pneumaticky odpruženými nápravami. Pohonnými jednotkami jsou buď vzduchem přímo chlazené motory Tatra, nebo zahraniční motory chlazené vodou; k dispozici jsou manuální i automatické převodovky.

Vydání #12
Kód článku: 211219
Datum: 15. 12. 2021
Rubrika: Servis / Zajímavosti
Firmy
Liberty Ostrava

Integrovaný hutní podnik s roční výrobní kapacitou 3,6 milionu tun oceli, která se uplatňuje zejména ve stavebnictví, strojírenství a petrochemickém průmyslu. Je tuzemským lídrem ve výrobě silničních svodidel a trubek. Kromě českého trhu dodává své výrobky do více než 40 zemí světa. Spolu s dceřinými společnostmi má 6 000 zaměstnanců. Díky nadstandardní ekologizaci vyrábí své výrobky s minimálním možným dopadem na životní prostředí. Huť patří do skupiny Liberty Steel Group.

Číst dál
Partner Ipex

Autorizovaný dealer nákladních automobilů značky Tatra. Zajišťuje prodej a servis vozidel a prodej náhradních dílů této značky. Tato rodinná firma se specializuje také na individuální úpravy vozidel Tatra, jejich stavby, přestavby, generální opravy či modernizace. Partner Ipex je součástí skupiny společností sdružených pod značkou Ipex, kterou v roce 1990 založil Dalibor Petr, člen původní expedice Tatra kolem světa.

Číst dál
Tatra Trucks

Tato akciová společnost převzala v roce 2013 světoznámou kopřivnickou automobilku, která po změně vlastnické struktury prošla úspěšnou restrukturalizací. Kromě standardizovaných modelových řad vyrábí i speciální nákladní vozidla na míru podle požadavků zákazníka. 80 % produkce automobilky je určeno k exportu. Automobilka Tatra Trucks zaměstnává více než 1 000 lidí a dalších více než 600 pracuje v dceřiném podniku Tatra Metalurgie, zaměřeném zejména na slévárenství a kovárenství.

Číst dál
Související články
Stroje v pohybu:
Jak uhasit letadlo

Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

Novinky v oboru komunikačních a identifikačních technologií

Motorola Solutions na tiskové konferenci, konané v Brně, představila nové výrobky, které uvádí na trh. Uvedená společnost nabízí kompletní portfolio čteček čárových kódů, mobilních terminálů pro podniky, zařízení pro sběr dat a bezdrátovou infrastrukturu pro použití v rámci obchodu a dodavatelsko - odběratelských organizací. Produkty společnosti mají usnadnit spojení maloobchodních prodejců se zákazníky, vybavit prodejní asistenty a IT organizace pro plnění úkolů podniku.

Kvalita v automobilovém průmyslu

Co znamená, když se řekne kvalita v automobilovém průmyslu? Proč se na ni tolik dbá zrovna v tomto oboru? To byly otázky, na něž odpovědi zazněly z úst odborníků v rámci webináře Kvalita v automobilovém průmyslu. Ten uspořádala 9. listopadu Česká společnost pro jakost.

Související články
Praktický výzkum nám dělá svět lepším

Prof. Ing. Milan Gregor, PhD. se narodil v Prievidzi a dětství prožil v Necpaloch. Zde u příležitosti oslav 600. výročí první písemné zmínky byl v roce 2015 oceněn Cenou primátorky Prievidzy za mimořádné zásluhy v rozvoji hospodářství, vědy a techniky a šíření dobrého jména Slovenské republiky v zahraničí.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Transparentní továrna usnadňuje přístup k datům z výroby

Před pěti lety prošel vrchlabský závod Škoda Auto kompletní proměnou z výroby automobilů na výrobu high-tech automatické dvouspojkové převodovky DSG. Samozřejmě musel být vymyšlen zcela nový layout všech jednotlivých výrobních úseků, důkladně byl navržen tok materiálu až do posledního centimetru a myšleno bylo již od počátku také na přicházející digitalizaci a éru Průmyslu 4.0. Postupné zavádění prvků moderní výroby později pomohlo k vyšší efektivitě. Dnes se namísto původního 1 000 převodovek denně vyrábí více než dvojnásobek.

Dvacet let ve výrobě ocelových konstrukcí

Moravská firma Motor Lučina je předním exportérem ocelových konstrukcí ve střední Evropě. Svůj úspěch majitelé postavili na zkušenostech z krize. „Rok 2010 byl pro nás nejhorší v historii firmy. V době celosvětové krize, kdy jsme bojovali o zachování firmy, jsme zjistili, že nás okrádá náš vlastní generální ředitel. Ztráty byly ohromné. Dnes, po letech, nám to paradoxně několik desítek milionů zase přineslo, jelikož jsme se poučili. Pro firmu není nic horšího, než když se ji dvacet let daří. Dokud nepoznáte dno, tak se od něho nemůžete odrazit,“ říká jeden z majitelů společnosti Motor Lučina Tomáš Polach, který se s redakcí MM Průmyslového spektra podělil o své zkušenosti s podnikáním.

Inženýrská akademie ČR nabízí spolupráci; Sekce Doprava

Poslání Inženýrské akademie ČR (IA ČR) spočívá v odborné podpoře a rozvoji technických věd a technického školství, jakož aplikaci nových poznatků vědy a výzkumu. Naším cílem je přispět k růstu ekonomického potenciálu a konkurenceschopnosti české ekonomiky. Na stránkách MM Průmyslového spektra představujeme IA ČR potřetí, tentokrát se zaměříme na dopravu.

Obrobek, tříska, briketa

Každá obrobna zná ten pohled na kontejnery zaolejovaných třísek, které často zabírají místo, na jejich transport vycházejí relativně vysoké náklady, a ještě mohou řeznými kapalinami znečistit okolí. Třísky z obrábění kovů jsou však cennou surovinou pro výrobu nových polotovarů. Jejich recyklace je proto velmi perspektivní.

Slévání hliníku s velkou tradicí

Společnost Kovolis Hedvikov se již dlouho specializuje na tlakové slévání hliníkových slitin a nabízí svým zákazníkům kompletní řešení v této oblasti. Připravili jsme pro vás reportáž, která představí celou společnost a necháme vás nahlédnout do nynějšího výzkumu a vývoje.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 9. a 10. díl: Jak se staví odborníci k e-mobilitě

V minulém díle našeho seriálu jsme dali prostor pověřenci ministra dopravy pro čistou mobilitu Mgr. Janu Bezděkovskému pro vyjádření se k jednotlivým problematickým aspektům, které s sebou přináší deklarovaný úplný přechod na elektromobilitu. V tomto díle jsme s podobnými otázkami oslovili odborné garanty našeho seriálu – prof. Macka a Ing. Morkuse –, již na ně velmi obšírně odpověděli. Zároveň tímto rozhovorem s odborníky, kteří náš seriál dozorovali, připomínkovali jednotlivé díly a motivovali nás k tvorbě dalších, seriál Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu končí. Snad svůj účel – jímž bylo představit některé problematické stránky úplného přechodu na elektromobilitu a předložit je k další diskuzi – splnil.

Od konstrukce strojů po parkovací věže

Mezi starší generací strojařů pravděpodobně není nikoho, kdo by neznal původem škodováka Josefa Bernarda z Jičína. Tento strojírenský nadšenec příští rok oslaví své sedmdesátiny. Před třiceti lety po odchodu z místního Agrostroje položil základy společnosti Vapos, která dává perspektivní práci patnácti desítkám lidí z Jičína a blízkého okolí.

Jubilejní automatický výdejový systém nástrojů

O automobilech značky Tatra slyšel snad každý. Tatrovky jsou pověstné díky své průchodnosti nejtěžšími terény v extrémních klimatických podmínkách, vysoké spolehlivosti a užitným vlastnostem. Jak se dnes tatrovce daří? Řekněme přímo, že po dlouhé době dobře, a snaží se k tomu přispět i Dormer Pramet.

Dispečink na telefonu v dlani jedné ruky

Až čtyřicet pět procent z celkových nákladů na provoz slévárny tvoří spotřebovaná energie. Řešení, které umožňuje efektivně nastavovat využití energie v reálném čase podle potřeby jednotlivých zakázek, tak uspoří deset až patnáct procent její celkové spotřeby.

Výroba ocelových modelů a forem

V oblasti výroby modelů pro slévárny mají dosud používané materiály vrstvené dřevo, umělá hmota a hliník stále větší konkurenci v oceli. Ocelové modely se vyznačují vynikající přesnosti a odolností proti otěru, avšak vyžadují použití odpovídajících robustních obráběcích strojů. Středně velký výrobce modelů v Sauerlandu je v této oblasti už řadu let aktivní jako průkopník. Zde je zpráva o zkušenostech po zakoupení pětiosého HSC obráběcího centra Röders RXU1200 DSH na podzim roku 2012.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit