Témata
Reklama

Co se skrývá za značkou? Dunlop, Michelin, Stihl

Další díl našeho seriálu navazujícím na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světový firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek. 

Tento článek je součástí seriálu:
Co se skrývá za značkou?
Díly
Prof. Jana Geršlová

Vystudovala historii a germanistiku na Univerzitě Palackého v Olomouci, věnovala se hospodářským dějinám ve Slezském ústavu Akademie věd. Přednáší na Ekonomické fakultě Vysoké školy báňské - Technické univerzity v Ostravě a na Filozofické fakultě Univerzity Palackého v Olomouci. Habilitovala se v oboru národohospodářství, je profesorkou ekonomie. Odborně se věnuje hospodářským dějinám 19. a 20. století, zejména vývoji podnikání, profilům firem a podnikatelů, podnikatelské etice, také otázkám transformace hospodářství ve 20. století.

Přednáší na univerzitách v Drážďanech, Vídni, Kolíně nad Rýnem, Bonnu. Je členkou řady vědeckých rad, působila v Akreditační komisi, kde zodpovědna za ekonomické obory.

Dunlop – pneumatiky z Belfastu

Dunlop – znamená špičku kvality spojovanou především s motorovým sportem. Zakladatel firmy John Boyd Dunlop (1840–1921) se narodil ve skotském městě Dreghorn. Otevřel si ordinaci jako zvěrolékař, oženil se, narodil se mu syn. Ten stojí za zlomovým objevem: bylo mu deset let a stále prohrával v místní soutěži tříkolek. Otec Dunlop opatřil kolo tříkolky duší místo celogumového kola: slepil gumovou zahradní hadici, upevnil na dřevěné kolo, omotal hadici plachtovinou, do hadice zabudoval ventil vyrobený z dudlíku a napumpoval do duše vzduch pomocí pumpičky na fotbalové míče. Nová kola byla podstatně rychlejší – syn Johnny vyhrál všechny závody. J. B. Dunlop si nechal svůj postup 1888 patentovat, ale patentová práva prodal viceprezidentovi irského cyklistického svazu Harvey du Crosovi. 1889 byla založena firma The Pneumatic Tyre and Booth Cycle Agency Ltd. v Dublinu, později Dunlop Pneumatic and Tyre Co. Firma zažívala obrovský vzestup do vedoucí pozice světové jedničky ve výrobě pneumatik. Slavila úspěchy také v motorovém sportu a závodech. Firma The Dunlop Rubber Company Ltd. vyráběla pneumatiky pro auta, motocykly, kola, nákladní vozy i letadla, kromě toho ale také celou řadu výrobků z gumy a plastů. Potíže z počátku 80. let 20. století vedly 1985 k převzetí firmy britským koncernem BTR (British Tyre and Rubber Company. Pneumatiky značky Dunlop patří dnes ke standardnímu vybavení automobilů značek Audi, BMW, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot a Volkswagen.

Reklama
Reklama
Michelin – synonymum pro pneumatiky

Za zakladatele firmy jsou považováni Edouard Daubrée a Astride Barbier, kteří 1832 založili v Clermont-Ferrand malou firmu na zemědělské stroje a pumpy, od 1839 vyráběli z vulkanizovaného kaučuku hnací řemeny, těsnění a dopravní pásy. Po smrti zakladatelů získali firmu jako dědictví bratři André a Edouard Michelinové, kteří firmu přejmenovali 1889 na Michelin & Cie. a velmi rychle si doplnili své znalosti z oboru. 1891 firma ohlásila patent na snímatelnou pneumatiku na kola; 1894 začala firma vyrábět pneumatiky na kočáry a 1895 první pneumatiky pro automobily, které do té doby měly kola ze železa, případně vybavená jen tvrdým gumovým pásem. Na další strategii firmy je patrné také rozdělení rolí obou bratrů ve firmě – Edouard se staral o obchod, André o reklamu. Známé logo figurky „Bibendum“ připomínající pneumatiky vzniklo 1894. 1903 byla zavedena výroba pneumatik pro motocykly. Mezi další inovace firmy patřil patent na snímatelné ocelové kolo, což vedlo k rozšíření rezervního, pátého kola v automobilech. Se jménem Michelin je dodnes spojen původně průvodce automobilistů s názvem Guide Michelin, který vyšel poprvé v roce 1900 – dodnes označuje kvalitu restaurací. Roku 1990 získal Michelin americký koncern Uniroyal-Goodrich Tire Company (BF Goodrich Uniroyal), který své ostatní evropské aktivity prodal již roku 1979 německé firmě Continental AG. Oba koncerny, Michelin a Continental, používají značku Uniroyal dále, Michelin v Severní Americe, Continental v Evropě.

Stihl – ve znamení motorových pil

Podnik byl založen 1926, kdy Andreas Stihl (1896–1973) ohlásil vznik strojírenské firmy Maschinenfabrik A. Stihl v  Bad Cannstattu u Stuttgartu. Zakladatel firmy, absolvent techniky v Lipsku, bývá označován za „otce motorové pily“. Jeho první pila z roku 1926 byla vybavena elektromotorem, vážila ovšem 46 kg. Dalším vývojem A. Stihl dosáhl postupného snižování hmotnosti výrobků. Roku 1929 uvedla firma na trh první benzinovou řetězovou pilu na světě, používanou především ke kácení stromů. Ve 30. letech se podařilo získat řadu kupců nejen v Německu, ale i na zahraničních trzích – v Rusku, USA i v Kanadě. Firma rozšiřovala také výrobní závody – jedním z nich byla nová továrna v objektu bývalé papírny v nedalekém městě Neustadt an der Rems. Tam se přesunula výroba po válce, protože cannstattský závod byl v roce 1944 zničen. Motorové pily pro individuální použití se staly hlavními výrobky firmy po r. 1950. Hitem prodeje se stala značka Stihl Contra, která byla uvedena na trh v roce 1959. Mezi 1948–1961 vyráběla firma Stihl i malé traktory o nízkém výkonu pro potřeby zemědělců. Kromě výroby v Německu se výrobní závody rozšířily i do zahraničí (Brazílie, USA, Švýcarska a Rakouska). V 70. letech se také rozšířila síť dceřiných společností. Značku firmy a její logo doprovází sytě oranžová barva, která určuje design výrobků firmy Stihl. Nápis STIHL psaný kurzívou vyjadřuje dynamiku a formu listu pily. Logo vzniklo až v r. 1974, jeho autorem je grafické centrum Renz ze Stuttgartu a dodnes zůstalo nezměněné.

Reklama
Související články
Stroje v pohybu – Pražská mobilní zvonohra

Tentokrát vám představíme stroj veskrze zvláštní a jedinečný. Vlastně jde o hudební nástroj. Je to však takový nástroj, jehož schopnost hýbat se je jen velmi obtížně představitelná, i když má v názvu slovo „mobilní“. Je to totiž zvonohra, jejíž hlavní součástí je soubor 57 zvonů. Jen samy zvony váží dohromady bezmála pět tun, hmotnost celého nástroje je 12 000 kg. Takový kolos byste čekali spíš v mohutných zdech chrámové věže než na korbě nákladního automobilu.

Stroje v pohybu – Vrtulník na Marsu

Vědci a technici z amerického Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA) právě řídí jednu z nejnáročnějších operací v dějinách kosmonautiky. Expedice Mars 2020 hledá známky bývalého života na sousední planetě. Kromě pojízdné laboratoře je na Marsu také první stroj, který létá vlastní silou na jiné planetě, než je Země.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 7. díl: Bezpečnost trakčních baterií

V tomto díle se zaměříme na další problematickou stránku elektromobilů, na jejich bezpečnost. Oč nám půjde především, jsou rizika spojená s možným vzplanutím trakční baterie. Jak totiž v rozhovoru pro KdeNabíjet.cz uvedl plk. Mgr. Rudolf Kramář, mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR, pokud požár elektromobilu nezasáhne trakční baterii, pak neexistuje významnější rozdíl mezi požárem bateriového elektrického vozidla a toho s klasickým spalovacím motorem. Jakmile však baterie vzplane, ať už jsou toho příčiny vnější anebo vnitřní, vyžaduje si uhašení elektromobilu rozdílné, a nutno říct, že komplikovanější a nákladnější hasičské techniky a další navazující postupy.

Související články
Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Úspory naruby - Pravda a lži o vytápění, 2. část

S neustálým zdražováním energií se mnoho obyvatel ptá, čím ekologicky a současně i ekonomicky, tedy levně a s účinností pokud možno přes 100 %, vytápět svůj rodinný dům?

Made in Česko - Vodu nejen pro poušť

S.A.W.E.R. To je název vskutku geniálního zařízení na hranici skutečnosti a sci-fi, které bude ve velmi suchých oblastech generovat ze vzduchu vodu a posléze kultivovat místní půdu v úrodnou zemi. Zařízení již existuje a veřejnosti bude představeno na výstavě Expo 2020 v Dubaji. A stejně jako další neuvěřitelné patenty, které vám představujeme v tomto seriálu, i S.A.W.E.R. je výhradně dílem českých hlav a českých rukou.

Vyvíjí se nový solný reaktor

Ruští vědci zahajují přípravu koncepce reaktoru chlazeného tekutými solemi, který je považován za nezbytnou součást budoucnosti jaderné energetiky. Tento reaktor je totiž schopen spalovat nejrizikovější radioaktivní odpady pocházející nejen z jaderné energetiky. Dále se připravuje tendr na výstavbu reaktoru BREST-300, který také přispěje k řešení problému použitého jaderného paliva.

Jízdní kola z vesmírného inkubátoru

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Knižní tipy

Knižní tipy pro čtenáře MM Průmyslového spektra

Česká trsátka rozeznívají struny na celém světě

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma, jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Jaderné elektrárny ze zakonzervovaných stavenišť

S projekty výstavby jaderných elektráren, které byly na několik let, někdy i desítek let zakonzervovány, se můžeme setkat po celém světě. Některé z nich se podařilo dokončit a mohou tak plnit svou roli v nízkoemisní výrobě elektřiny.

Najít dveře do budoucnosti

Již 20. ročník Ceny Wernera von Siemense vyvrcholil 22. února slavnostním večerem v pražské Betlémské kapli. Za své práce zde převzalo ocenění celkem 25 nejlepších mladých vědců, studentů a pedagogů. Werner Siemens prý řekl: „Lepší než bušit hlavou do zdi je najít v ní očima dveře.“ Z mladých lidí, kteří převzali ocenění nesoucí jeho jméno, by měl jistě radost. Všichni totiž dokázali nejen najít dveře, ale otevřít je do budoucnosti.

Hokejové puky z Kateřinic zamířily na olympiádu

V České republice existuje celá řada firem, které se svými produkty prosadily po celém světě. Často nejsou ani tak známé doma, jako spíš za hranicemi naší země, kde v ojedinělých případech vytvořily dokonce nový segment trhu. Seriál formou stručného příběhu představuje čtenářům cestu, po které se podnikatel se svojí firmou vydal, jaké milníky jej provázely a jakých úspěchů a uznání na světovém trhu dosáhl.

Reaktor Argus-M - fénix jaderné medicíny

Díky stárnutí jaderných reaktorů, které produkují nejpoužívanější radiofarmaka, dochází k obnovení zájmu o polozapomenutý typ reaktorů, které mají palivo rozpuštěné ve vodě. Ruská korporace Rosatom vstupuje na mezinárodní trh s reaktory Argus-M.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit