Témata
Reklama

Co se skrývá za značkou? Renault, Rolls-Royce, Saab

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Tento článek je součástí seriálu:
Co se skrývá za značkou?
Díly
Prof. Jana Geršlová

Vystudovala historii a germanistiku na Univerzitě Palackého v Olomouci, věnovala se hospodářským dějinám ve Slezském ústavu Akademie věd. Přednáší na Ekonomické fakultě Vysoké školy báňské - Technické univerzity v Ostravě a na Filozofické fakultě Univerzity Palackého v Olomouci. Habilitovala se v oboru národohospodářství, je profesorkou ekonomie. Odborně se věnuje hospodářským dějinám 19. a 20. století, zejména vývoji podnikání, profilům firem a podnikatelů, podnikatelské etice, také otázkám transformace hospodářství ve 20. století.

Přednáší na univerzitách v Drážďanech, Vídni, Kolíně nad Rýnem, Bonnu. Je členkou řady vědeckých rad, působila v Akreditační komisi, kde zodpovědna za ekonomické obory.

Renault – automobil s francouzskou duší

Louis Renault (1877–1944) se narodil v Paříži v rodině se šesti dětmi. I přes nesporný technický talent však neabsolvoval regulérní vzdělání. Po vojenské službě si Louis Renault koupil tříkolový automobil značky De Dion Bouton. Ve staré dřevěné kůlně v Boulogne-Billancourtu začal Renault své vozidlo rozebírat na jednotlivé díly a v mnoha detailech vylepšovat. Nejprve ho opatřil čtvrtým kolem, pak zhotovil speciální rám, a teprve potom přišlo geniální řešení pohonu – bez řetězu. Zrodil se Renault typ A, nazvaný Voiturette, tedy vozík. Louis spolu s bratry Fernandem a Marcelem založil roku 1899 obchodní společnost Société Renault Frères a na svůj objev dostal oficiální patent. Od začátku svého podnikání se úspěšně zapojil do závodění – chápal to jako možnost reklamy pro svůj podnik. Závodění však přineslo Louisovi ránu osudu: roku 1903 se bratr Marcel smrtelně zranil při závodu Paříž – Madrid. Renault se z toho dlouho vzpamatovával a sám závodění zanechal. Do 1. světové války byla firma Louise Renaulta největším výrobcem automobilů ve Francii. Za války se závody Renault zcela daly do služeb zbrojního průmyslu. Počátkem 20. let představovaly vozy Renault evropskou špičku. V roce 1940 byla firma zabrána Němci – začala vyrábět nákladní vozy pro potřeby wehrmachtu. Roku 1944 byl Renault obviněn z kolaborace s německými okupanty a uvězněn. V té době byl již velmi těžce nemocen a o měsíc později ve vězení zemřel. Roku 1945 byl podnik Renault zestátněn.

Reklama
Reklama

Rolls-Royce – luxusní vozy z Manchesteru

Frederick Henry Royce (1863–1933) se narodil jako páté dítě do rodiny, která se však záhy rozpadla a on se protloukal životem, jak se dalo. Jako devítiletý roznášel noviny, telegramy, ve čtrnácti letech vstoupil do učení – nejprve v továrně na výrobu lokomotiv, později pracoval u strojírenské firmy, poté u firmy v Londýně, která roku 1884 zkrachovala a H. Royce skončil jako nezaměstnaný. Rozhodl se založit se svým přítelem, inženýrem Ernestem Claremontem, vlastní firmu. Zabývala se instalacemi elektrických přívodů, výrobou domovních zvonků, vyráběla generátory na proud atd. Roku 1903 postavil H. Royce svůj první automobil – mimořádně vysoká kvalita jeho prvních modelů vyvolala pozornost. Charles Stewart Rolls (1877–1910), jenž měl v Londýně prodejnu s dováženými vozy, začal okamžitě odebírat všechny Roycem vyrobené automobily a pod jménem Rolls-Royce je začal prodávat. Charles Rolls pocházel z urozené rodiny, od mládí se zajímal o motory a po studiích založil v Anglii prodejní firmu, která prodávala automobily z celého světa. Pro podnikání poskytl Ch. Rolls finance a staral se také o obchodní záležitosti. Spolupráce obou se osvědčila, takže následoval krok k institucionalizaci jejich podnikání: roku 1906 založili firmu Rolls-Royce Limited. Logo firmy vzniklo zároveň s prvními vyrobenými vozy, tvořila je dvě tiskací písmena R, spojená „RR“, původně v červené barvě. Po smrti Rollse (první britská oběť letecké havárie) byla změněna barva loga z červené na černou.

Saab – auta ze Švédska

I když je název značky Saab spojován především s automobily, je firma, která stála u zrodu této značky, Svenska Aeroplan Aktibolaget (Saab), založená roku 1937 na podnět švédské vlády ve městě Trollhättan, hlavně výrobcem letadel. S výrobou automobilů začala firma až roku 1947, a to hlavně proto, že po 2. světové válce bylo k dispozici mnoho inženýrů z divize letectví. Roku 1949 byl uveden na trh Saab 92 – s aerodynamickým tvarem karoserie byl prvním sériově vyráběným modelem. Roku 1965 bylo jméno firmy změněno na Saab AB (Aktiebolaget). V roce 1969 představila firma novou značku svého automobilu – Saab 99 – a také se sloučila s výrobcem užitkových vozidel, firmou Scania-Vabis z města Södertälje. Roku 1995 došlo k rozdělení firmy Saab-Scania do dvou oddělených podniků: Saab AB, Linköping (stavba letadel) a Scania AB, Södertälje (užitkové vozy). Výroba automobilů byla již předtím, v roce 1990, vyčleněna do společného podniku Saab Automobile (Trollhättan), na kterém se 50 % podílel koncern General Motors – roku 2000 získala firma General Motors automobilku Saab Automobile celou. Saab dnes vyrábí – spolu s firmami Volvo Flygmotor, Ericsson Radar Electronics, SRA Communications a FFV Aerotech – mimo jiné i bojové letouny JAS-39 Grippen. Automobilka Saab měla v roce 2009 velké finanční problémy – ohlásila úpadek, hrozil dokonce zánik automobilové značky Saab. Novým majitelem automobilky se po dlouhých jednáních stala firma Spyker (nizozemská společnost zabývající se prodejem luxusních vozů).

Reklama
Související články
Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 7. díl: Bezpečnost trakčních baterií

V tomto díle se zaměříme na další problematickou stránku elektromobilů, na jejich bezpečnost. Oč nám půjde především, jsou rizika spojená s možným vzplanutím trakční baterie. Jak totiž v rozhovoru pro KdeNabíjet.cz uvedl plk. Mgr. Rudolf Kramář, mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR, pokud požár elektromobilu nezasáhne trakční baterii, pak neexistuje významnější rozdíl mezi požárem bateriového elektrického vozidla a toho s klasickým spalovacím motorem. Jakmile však baterie vzplane, ať už jsou toho příčiny vnější anebo vnitřní, vyžaduje si uhašení elektromobilu rozdílné, a nutno říct, že komplikovanější a nákladnější hasičské techniky a další navazující postupy.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Letem technickým světem

Každý den nás překvapuje zprávami z vědeckotechnické sféry, která je nám sice ve své podstatě blízká, ale přesto někdy v detailech vzdálená, protože stačíme sledovat pouze svůj obor. V tomto letošním seriálu stíráme hranice úzkého zaměření a zlehka se dotkneme překvapivých novinek odjinud. Kdo chce vědět víc, snadno si podrobnosti najde.

Související články
Svět CNC vstupuje do formule 1

Haas Automation je největším výrobcem CNC obráběcích strojů v USA. Svět formule 1 představovat netřeba. Nyní tito dva giganti sdílejí společného jmenovatele, kterým je formulová stáj Haas F1 Team. Spolehnou se na vlastní šasi a na motory či převodovky od Ferrari.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Nováček v soutěži se chystá na novou sezonu

V tomto vydání vám představíme další z řady studentských formulí. Tentokrát nahlédneme do ostravské dílny týmu VŠB – Technické univerzity Ostrava. Studenti Fakulty strojní se tam s vervou pustili do stavby nového monopostu studentské formule #2 pro závodění na rok 2016!

ATRAKTIVNÍ PROJEKTY: Las Vegas: Dálnice, nebo slepé uličky?

Začátek ledna patřil ve světovém centru hazardu a zábavy (čili v Las Vegas v Nevadské poušti) už tradičně k nejdůležitějšímu veletrhu spotřební elektroniky ‒ Consumer Electronics Show (CES).

Jaké bude auto budoucnosti?

Zatímco dříve se hledáním odpovědi na otázku v titulku zabývali futurologové a spisovatelé literatury sci-fi, dnes se o rozlousknutí tohoto tvrdého oříšku snaží vědci v renomovaných laboratořích a konstruktéři v automobilkách. A překvapují nás prvními výsledky.

Co se skrývá za značkou? Opel, Peugeot, Porsche

Další díl našeho seriálu, navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek. 

Co se skrývá za značkou? Mazda, Mitsubishi, Nissan

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Co se skrývá za značkou? Chevrolet, Jaguar, Kia

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Co se skrývá za značkou? Alfa Romeo, Audi, BMW

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Atraktivní projekty: Wi-fi s novým trendem

Na letišti se neztratíte, v muzeu získáte atraktivního průvodce a v nemocnici budete stále v lékařské péči. Umožňují to nové trendy v technologii wi-fi.

Největší událost ve světě technických textilií

V polovině letošního května se opět po dvou letech souběžně konaly dva
textilní veletrhy: Texprocess – mezinárodní veletrh strojů a zařízení pro textilní
průmysl a Techtextil – mezinárodní veletrh technických a netkaných textilií.
Po čtyři dny se veletržní a výstavní centrum ve Frankfurtu nad Mohanem stalo
jednou z předních mezinárodních platforem pro uživatele technických textilií
z nejrůznějších odvětví, ale také pro výrobce oděvů, módního oblečení,
čalouněného nábytku a kožených výrobků.

Český mozek pro německé inovace

Ing. Petr Grulich pracuje jako poradce a podporovatel vývojových týmů pro speciální technická témata ve společnosti Robert Bosch GmbH v německém Stuttgartu. Ačkoli to podle jeho jména nepoznáte, je Čech. Tento rodák z České Lípy je absolventem Ústavu mechaniky, biomechaniky a mechatroniky Fakulty strojní ČVUT. Je jedním z těch „našich“, díky nimž v zahraničí začínají chápat, že Česko není jen o pivu a hokeji.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit