Témata
Reklama

Co se skrývá za značkou? Renault, Rolls-Royce, Saab

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Tento článek je součástí seriálu:
Co se skrývá za značkou?
Díly
Prof. Jana Geršlová

Vystudovala historii a germanistiku na Univerzitě Palackého v Olomouci, věnovala se hospodářským dějinám ve Slezském ústavu Akademie věd. Přednáší na Ekonomické fakultě Vysoké školy báňské - Technické univerzity v Ostravě a na Filozofické fakultě Univerzity Palackého v Olomouci. Habilitovala se v oboru národohospodářství, je profesorkou ekonomie. Odborně se věnuje hospodářským dějinám 19. a 20. století, zejména vývoji podnikání, profilům firem a podnikatelů, podnikatelské etice, také otázkám transformace hospodářství ve 20. století.

Přednáší na univerzitách v Drážďanech, Vídni, Kolíně nad Rýnem, Bonnu. Je členkou řady vědeckých rad, působila v Akreditační komisi, kde zodpovědna za ekonomické obory.

Renault – automobil s francouzskou duší

Louis Renault (1877–1944) se narodil v Paříži v rodině se šesti dětmi. I přes nesporný technický talent však neabsolvoval regulérní vzdělání. Po vojenské službě si Louis Renault koupil tříkolový automobil značky De Dion Bouton. Ve staré dřevěné kůlně v Boulogne-Billancourtu začal Renault své vozidlo rozebírat na jednotlivé díly a v mnoha detailech vylepšovat. Nejprve ho opatřil čtvrtým kolem, pak zhotovil speciální rám, a teprve potom přišlo geniální řešení pohonu – bez řetězu. Zrodil se Renault typ A, nazvaný Voiturette, tedy vozík. Louis spolu s bratry Fernandem a Marcelem založil roku 1899 obchodní společnost Société Renault Frères a na svůj objev dostal oficiální patent. Od začátku svého podnikání se úspěšně zapojil do závodění – chápal to jako možnost reklamy pro svůj podnik. Závodění však přineslo Louisovi ránu osudu: roku 1903 se bratr Marcel smrtelně zranil při závodu Paříž – Madrid. Renault se z toho dlouho vzpamatovával a sám závodění zanechal. Do 1. světové války byla firma Louise Renaulta největším výrobcem automobilů ve Francii. Za války se závody Renault zcela daly do služeb zbrojního průmyslu. Počátkem 20. let představovaly vozy Renault evropskou špičku. V roce 1940 byla firma zabrána Němci – začala vyrábět nákladní vozy pro potřeby wehrmachtu. Roku 1944 byl Renault obviněn z kolaborace s německými okupanty a uvězněn. V té době byl již velmi těžce nemocen a o měsíc později ve vězení zemřel. Roku 1945 byl podnik Renault zestátněn.

Reklama
Reklama

Rolls-Royce – luxusní vozy z Manchesteru

Frederick Henry Royce (1863–1933) se narodil jako páté dítě do rodiny, která se však záhy rozpadla a on se protloukal životem, jak se dalo. Jako devítiletý roznášel noviny, telegramy, ve čtrnácti letech vstoupil do učení – nejprve v továrně na výrobu lokomotiv, později pracoval u strojírenské firmy, poté u firmy v Londýně, která roku 1884 zkrachovala a H. Royce skončil jako nezaměstnaný. Rozhodl se založit se svým přítelem, inženýrem Ernestem Claremontem, vlastní firmu. Zabývala se instalacemi elektrických přívodů, výrobou domovních zvonků, vyráběla generátory na proud atd. Roku 1903 postavil H. Royce svůj první automobil – mimořádně vysoká kvalita jeho prvních modelů vyvolala pozornost. Charles Stewart Rolls (1877–1910), jenž měl v Londýně prodejnu s dováženými vozy, začal okamžitě odebírat všechny Roycem vyrobené automobily a pod jménem Rolls-Royce je začal prodávat. Charles Rolls pocházel z urozené rodiny, od mládí se zajímal o motory a po studiích založil v Anglii prodejní firmu, která prodávala automobily z celého světa. Pro podnikání poskytl Ch. Rolls finance a staral se také o obchodní záležitosti. Spolupráce obou se osvědčila, takže následoval krok k institucionalizaci jejich podnikání: roku 1906 založili firmu Rolls-Royce Limited. Logo firmy vzniklo zároveň s prvními vyrobenými vozy, tvořila je dvě tiskací písmena R, spojená „RR“, původně v červené barvě. Po smrti Rollse (první britská oběť letecké havárie) byla změněna barva loga z červené na černou.

Saab – auta ze Švédska

I když je název značky Saab spojován především s automobily, je firma, která stála u zrodu této značky, Svenska Aeroplan Aktibolaget (Saab), založená roku 1937 na podnět švédské vlády ve městě Trollhättan, hlavně výrobcem letadel. S výrobou automobilů začala firma až roku 1947, a to hlavně proto, že po 2. světové válce bylo k dispozici mnoho inženýrů z divize letectví. Roku 1949 byl uveden na trh Saab 92 – s aerodynamickým tvarem karoserie byl prvním sériově vyráběným modelem. Roku 1965 bylo jméno firmy změněno na Saab AB (Aktiebolaget). V roce 1969 představila firma novou značku svého automobilu – Saab 99 – a také se sloučila s výrobcem užitkových vozidel, firmou Scania-Vabis z města Södertälje. Roku 1995 došlo k rozdělení firmy Saab-Scania do dvou oddělených podniků: Saab AB, Linköping (stavba letadel) a Scania AB, Södertälje (užitkové vozy). Výroba automobilů byla již předtím, v roce 1990, vyčleněna do společného podniku Saab Automobile (Trollhättan), na kterém se 50 % podílel koncern General Motors – roku 2000 získala firma General Motors automobilku Saab Automobile celou. Saab dnes vyrábí – spolu s firmami Volvo Flygmotor, Ericsson Radar Electronics, SRA Communications a FFV Aerotech – mimo jiné i bojové letouny JAS-39 Grippen. Automobilka Saab měla v roce 2009 velké finanční problémy – ohlásila úpadek, hrozil dokonce zánik automobilové značky Saab. Novým majitelem automobilky se po dlouhých jednáních stala firma Spyker (nizozemská společnost zabývající se prodejem luxusních vozů).

Reklama
Související články
Proporcionální ventily s IO-Link technologií

Emerson Aventics proporcionální ventily Sentronic Plus (614 serie) a Sentronic LP (617) jsou nyní k dispozici s integrovanou IO-Link komunikační technologií.

Slabina subdodavatelských řetězců

Díky pandemii koronaviru si v uplynulém roce našlo cestu k cyklistice spousta lidí a trh s koly, komponenty a cyklistickými doplňky, který dlouhodobě roste, nyní zažívá obrovský boom. To, že začíná více a více lidí jezdit na kole, se ale děje kontinuálně posledních několik let. Pandemie však tento nárůst zájmu výrazně urychlila. Zároveň však ale také odhalila některé slabiny globálního cyklistického trhu, které budou s největší pravděpodobností mít pro některé výrobce a prodejce kol či cyklo servisy vážné následky. Co se tedy vlastně stalo a co nás zřejmě čeká?  

Čtrnáctý ročník soutěže Ocenění českých podnikatelek úspěšně odstartován

Ve čtvrtek 3. června 2021 byl zahájen další ročník prestižní soutěže Ocenění českých podnikatelek, který odstartovala online konference Women in Business s podtitulem Nová realita roku 2021 a společný (re)start, most k jednotě a spolupráci. Tuto soutěž již tradičně vyhlašuje podnikatelská platforma Helas – Budujeme hrdé Česko. Patronkou letošního ročníku je Kateřina Kadlecová, generální ředitelka společnosti USSPA. 

Související články
Třpytivý svět krystalů

Turnovská společnost Crytur patří svým pojetím ke světovému unikátu. V přesně definovaných podmínkách pěstuje umělé krystaly z vlastního výzkumu a vývoje, které následně po opracování dodává buď jako specifické optické díly pro další celky, nebo přímo kompletní výrobky.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Implantáty z Čech až na konec světa

V 70. letech minulého století stál u zrodu prvních ortopedických implantátů v Čechách. V roce 1992 pak v rámci privatizace založil vlastní firmu téhož zaměření, jejíž výrobky dodnes pomáhají lidem znovu se hýbat. Ano, hovoříme o Stanislavu Beznoskovi a české firmě téhož jména, kterou dnes úspěšně řídí členové rodiny zakladatele.

MM Podcast: Glosa - Když se země otřásají v základech

Krize vyvolaná pandemií koronaviru v řadě oborů působí jako urychlovač trendů patrných před jejím vypuknutím. Mnoho odvětví si prochází zásadní strukturální transformací, ale část z nich – které se stát snaží podpůrnými prostředky za každou cenu stále držet nad vodou, zanikne. 

Vývoj UHT nástrojů
v plném proudu krizi navzdory

Hlavním motivem založení VaV centra Rotana byla připravenost na nové trendy v automobilovém a leteckém průmyslu a výroba vlastních produktů s vysokou přidanou hodnotou – konkrétně ultratvrdých (UHT) nástrojů pro speciální aplikace. Centrum je vybaveno nejmodernějšími technologiemi a stále se rozrůstá. Na kontě má několik úspěšně zakončených projektů v podobě prototypových nástrojů a užitných vzorů. O tom, na jakých projektech v centru pracují nyní a jaké mají plány do budoucna, jsme si povídali se třemi hlavními osobnostmi celého projektu vývoje a výroby UHT nástrojů.

Odměřovací pravítka, lanovka a Ferrari

Odměřovací pravítko je jednou z klíčových komponent obráběcího stroje. Zpravidla je ukryto hluboko uvnitř stroje a většina uživatelů obráběcích strojů jej nikdy na vlastní oči neviděla. Přesto jsou na ně kladeny velmi vysoké nároky. Musejí pracovat spolehlivě po dobu mnoha let, zaručovat očekávanou přesnost a rozlišení, a musejí být odolná proti znečištění, pronikání kapalin, prachu i třískám a proti spoustě dalších faktorů. A kdyby se náhodou něco pokazilo, musejí být snadno vyměnitelná.

Názorové fórum odborníků

V tomto vydání MM Průmyslového spektra se věnujeme mimo jiné tématu obráběcích strojů. Proto jsme s anketní otázkou oslovili zástupce výrobců a dovozců v této komoditě.
Čas jsou peníze. Každá minuta prostoje výrobního zařízení je nežádoucí, proto se dnes vedle vysoké produktivity u strojů očekává také jejich vysoká spolehlivost.

Stroje v pohybu – Sledování zásilek na dálku

Takzvaný internet věcí (IoT) nabízí mnoho možností. Základem této technologie je bezdrátová komunikace velkého počtu autonomních zařízení prostřednictvím datových sítí, jež jsou navrženy tak, aby datový přenos spotřeboval co nejméně energie. Toho využívají i moderní sledovací jednotky (lokátory), které mohou díky energetické úspornosti pracovat i několik let bez dobíjení baterií.

Fórum výrobních průmyslníků

Jakým způsobem se po 15 měsících od vypuknutí pandemie koronaviru tento stav projevuje ve vaší společnosti – jak z pohledu objemu zakázek, jejich realizace a ekonomiky jako takové (např. vlivem navýšení cen vstupních materiálů, nedostatku některých komponent)? Dokážete predikovat, jak se bude situace ve vaší komoditě vyvíjet ve druhé polovině roku, na čem bude záviset?

Fórum děkanů strojních fakult

Jak současná doba ovlivňuje realizaci smluvního výzkumu na již hotových projektech, resp. při akvizici nových? Zaznamenáváte aktuálně pokles zájmu firem o spolupráci?

Semináře nově s high-tech technologiemi

Školicí a tréninkové centrum společnosti Ceratizit ve Velkém Meziříčí prošlo v loňském roce rozsáhlou modernizací. Nové Technické centrum i technologie v něm bohužel kvůli pandemii covid-19 nemělo možnost navštívit mnoho zákazníků. Všichni pevně věříme, že se to brzy změní. Než se tomu tak stane, požádali jsme Jana Gryče, technického ředitele společnosti Ceratizit, aby nám představil, co je v centru nového a na co se mohou zákazníci těšit. Při té příležitosti jsme oslovili také Pavla Němečka, obchodně-technického zástupce společnosti Hermle, aby pohovořil o pětiosém stroji C 32 U, které je v centru nové.

Švédové jsou féroví a přímí obchodníci

Celosvětová pandemie covid-19 mění světa vytváří nové příležitosti a výzvy pro exportně orientované firmy. Zahraniční kanceláře CzechTrade registrují příležitosti v daných destinacích a vytvářejí partnerství českým výrobním společnostem a jsou jim nápomocni při vstupu na trh a upevnění jejich pozice.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit