Témata
Reklama

Co se skrývá za značkou? Chevrolet, Jaguar, Kia

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Tento článek je součástí seriálu:
Co se skrývá za značkou?
Díly
Prof. Jana Geršlová

Vystudovala historii a germanistiku na Univerzitě Palackého v Olomouci, věnovala se hospodářským dějinám ve Slezském ústavu Akademie věd. Přednáší na Ekonomické fakultě Vysoké školy báňské - Technické univerzity v Ostravě a na Filozofické fakultě Univerzity Palackého v Olomouci. Habilitovala se v oboru národohospodářství, je profesorkou ekonomie. Odborně se věnuje hospodářským dějinám 19. a 20. století, zejména vývoji podnikání, profilům firem a podnikatelů, podnikatelské etice, také otázkám transformace hospodářství ve 20. století.

Přednáší na univerzitách v Drážďanech, Vídni, Kolíně nad Rýnem, Bonnu. Je členkou řady vědeckých rad, působila v Akreditační komisi, kde zodpovědna za ekonomické obory.

Chevrolet – od malých automobilů k limuzínám

Značka Chevrolet (lidově označovaná také Chevy) se dnes pojí s představou spolehlivých a dlouhověkých automobilů střední třídy pro uživatele všech věkových kategorií. Název značky byl odvozen od jména Louise Josepha Chevroleta (1878–1941). Pocházel ze Švýcarska, z kantonu Neuchâtel, odkud však rodina roku 1886 odešla do Francie, kde se vyučil automechanikem a začal se zajímat o závodění. Na přelomu století odjel do Kanady a o rok později do USA, do New Yorku, kde krátce pracoval pro Fiat. Od roku 1909 začal pracovat ve firmě Buick Motor Company a byl úspěšný. Jeho dráha pokračovala setkáním s podnikatelem Williamem Durantem, se kterým – po jeho odchodu z General Motors – založili společný podnik Chevrolet Motor Car Company v Detroitu. První automobil vyjel z výrobní linky roku 1911, dostal název Chevrolet Clasic Six. Po neshodách s Durantem 1914 firmu opustil. Mezitím firma uvedla na trh Chevrolet Baby Grand, který měl poprvé znak The Chevy Bowtie (logo opravdu připomíná motýlka) – úspěch těchto malých a cenově výhodných vozů byl obrovský. Firma se rok poté stala součástí General Motors – značka Chevrolet se stala vlajkovou lodí podniku. Roku 1953 uvedla firma Chevrolet na trh první americký sportovní vůz Chevrolet, který je dodnes vedle Fordu vedoucí americkou značkou auta. Paleta modelů je nezvykle velká, sahá od malých aut přes limuzíny všech velikostí až po sportovní modely vozů. Od počátku roku 2005 se prodávají pod názvem Chevrolet také bývalé modely značky Daewoo.

Reklama
Reklama
Jaguar – šelma z Anglie

Na počátku byla firma Swallow Sidecars Ltd., kterou roku 1922 založili William Lyons (1901–1985) a William Walmsley v britském Blackpoolu. Nejprve vyráběli vozíky pro spolujezdce k motorkám a od roku 1926 začala firma nabízet i opravy karoserií a později výrobu svých vlastních vozíků s designem sportovní elegance, nejprve pro značku Austin Seven, později pro značku Standard. Roku 1931 vyjel první vůz, měl sportovní ráz a nesl značku S. S. (Standard Swallow). Toto kupé bylo postaveno podle návrhu W. Lyonse a kromě nápaditého vzhledu bylo také levné, což v době hospodářské krize znamenalo výhodu oproti jiným automobilkám (např. značky Bentley nebo Alvis). Roku 1935 se poprvé objevila značka Jaguar, nejprve jen jako dodatkové označení nového modelu auta S. S. 100 Jaguar. Značka určitě mnohem lépe odpovídala charakteru dravých sportovních vozů firmy Swallow Sidecars. Roku 1945 vstoupila firma na scénu již pod novým názvem Jaguar Cars. Roku 1968 proběhla fúze firmy Jaguar s British Motor Corporation. V roce 1989 se dostala značka Jaguar pod střechu amerického koncernu Ford. Mnoho nadšených stoupenců značky Jaguar propadlo značné skepsi, ovšem Jaguar zůstal britskou firmou a kvalita vozů se oproti vývoji značky v 70. letech výrazně zlepšila. Auta značky Jaguar, to byla a je také „srdeční záležitost“ a mnoho známých osobností touto značkou jezdilo – Clark Gable, Tony Curtis či Frank Sinatra. Jaguar je také „dvorním“ vozem britského královského dvora – bylo dosud dodáno kolem stovky vozů.

Kia – korejská automobilka

Roku 1944 založil inženýr Chul-Ho Kim v Soulu firmu, která vyráběla ocelové roury a náhradní díly do jízdních kol – její název byl Kyongseong Precision Industry. Během korejské války v letech 1950–1953 byla výroba firmy přesunuta do města Pusa a od roku 1952 pak firma pod názvem Kia Industry Company vyráběla jízdní kola – první v Koreji. Název Kia pocházel ze spojení dvou slov – čínského slova „ki“, což znamená stoupat, a „a“, což je Asie. Roku 1961 začala Kia vyrábět motocykly a od roku 1962 také tříkolový malý nákladní vůz. Prvním vozidlem byl nákladní vůz značky Kia Titan, který vyjel z automobilky poprvé roku 1971. Automobil měl takový úspěch a tak se rozšířil, že se slovo Titan stalo synonymem pro nákladní vůz. Roku 1973 vyvinula Kia první benzinový motor, roku 1978 první dieselový motor. Typ Kia Brisa, varianta značky Mazda Familia, byl první osobní automobil vyrobený v Koreji – roku 1974. Od roku 1975 se vyráběla varianta pick-up pro export, také první v dějinách. Od roku 1976 získala Kia konkurenční firmu Asia Motors Company, výrobce nákladních automobilů, autobusů, vojenských a terénních vozidel. Od roku 1992 expandovala KIA do USA (především modelem Sephia), o rok později do Německa. Mezi lety 1995 a 1998 nabídla Kia pro evropský trh značku Kia Sportage. R. 1997 však musela Kia díky asijské finanční krizi vyhlásit insolvenci a byla převzata automobilkou Hyundai Group – od roku 2000 začala vyrábět Hyundai Motor Group, která už deset let nese název Hyundai Kia Automotive Group.

Reklama
Související články
Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 7. díl: Bezpečnost trakčních baterií

V tomto díle se zaměříme na další problematickou stránku elektromobilů, na jejich bezpečnost. Oč nám půjde především, jsou rizika spojená s možným vzplanutím trakční baterie. Jak totiž v rozhovoru pro KdeNabíjet.cz uvedl plk. Mgr. Rudolf Kramář, mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR, pokud požár elektromobilu nezasáhne trakční baterii, pak neexistuje významnější rozdíl mezi požárem bateriového elektrického vozidla a toho s klasickým spalovacím motorem. Jakmile však baterie vzplane, ať už jsou toho příčiny vnější anebo vnitřní, vyžaduje si uhašení elektromobilu rozdílné, a nutno říct, že komplikovanější a nákladnější hasičské techniky a další navazující postupy.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Svět CNC vstupuje do formule 1

Haas Automation je největším výrobcem CNC obráběcích strojů v USA. Svět formule 1 představovat netřeba. Nyní tito dva giganti sdílejí společného jmenovatele, kterým je formulová stáj Haas F1 Team. Spolehnou se na vlastní šasi a na motory či převodovky od Ferrari.

Související články
Nováček v soutěži se chystá na novou sezonu

V tomto vydání vám představíme další z řady studentských formulí. Tentokrát nahlédneme do ostravské dílny týmu VŠB – Technické univerzity Ostrava. Studenti Fakulty strojní se tam s vervou pustili do stavby nového monopostu studentské formule #2 pro závodění na rok 2016!

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Co se skrývá za značkou? Renault, Rolls-Royce, Saab

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Co se skrývá za značkou? Opel, Peugeot, Porsche

Další díl našeho seriálu, navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek. 

Co se skrývá za značkou? Mazda, Mitsubishi, Nissan

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Co se skrývá za značkou? Alfa Romeo, Audi, BMW

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Největší událost ve světě technických textilií

V polovině letošního května se opět po dvou letech souběžně konaly dva
textilní veletrhy: Texprocess – mezinárodní veletrh strojů a zařízení pro textilní
průmysl a Techtextil – mezinárodní veletrh technických a netkaných textilií.
Po čtyři dny se veletržní a výstavní centrum ve Frankfurtu nad Mohanem stalo
jednou z předních mezinárodních platforem pro uživatele technických textilií
z nejrůznějších odvětví, ale také pro výrobce oděvů, módního oblečení,
čalouněného nábytku a kožených výrobků.

Český mozek pro německé inovace

Ing. Petr Grulich pracuje jako poradce a podporovatel vývojových týmů pro speciální technická témata ve společnosti Robert Bosch GmbH v německém Stuttgartu. Ačkoli to podle jeho jména nepoznáte, je Čech. Tento rodák z České Lípy je absolventem Ústavu mechaniky, biomechaniky a mechatroniky Fakulty strojní ČVUT. Je jedním z těch „našich“, díky nimž v zahraničí začínají chápat, že Česko není jen o pivu a hokeji.

Koroze napříč všemi obory

Mezinárodní konference Eurocorr, která každoročně přiláká k účasti tisícovku zástupců komerční i akademické sféry včetně nejvýznamnějších celosvětově uznávaných korozních inženýrů, řadu sponzorů a vystavovatelů z oblastí povrchových úprav a povlaků kovů, chemických úprav prostředí, elektrochemických protikorozních ochran, korozního monitoringu, inspekce a zkušebnictví a mnoha dalších, se letos v září díky Asociaci korozních inženýrů poprvé v historii konala v Praze.

Made in Asia

Třináctý ročník výstavy China International Machine Tool Show se opět nesl v duchu změn, které v Číně delší dobu probíhají. Čeští škarohlídi se ve zprávách „radují“, že růst Číny v minulém kvartále zpomalil. A hned udávají čísla ze 7,4 na 7 procent. Zajisté katastrofální – sarkasmus. V tomto textu se dostaneme k některým aspektům i konkrétním objektům vystavované výrobní techniky, kterých si letos stálo za to všimnout.

Red Bull na území dlouhorohého skotu

V Evropě se toho poměrně málo ví o australských automobilových závodech Super V8, porovnáme-li to například s německými závody cestovních automobilů (DTM) nebo vozy formule 1. Ale pokud jde o uzavřené vypjaté závody, jen stěží se show V8 co vyrovná. Vítězným týmem roku 2013 je Red Bull, jehož sponzorem byla firma Triple Eight sídlící v Brisbane, ve státě Queensland v Austrálii. Během uplynulé sezony byla celá show V8 přepravena do Texasu, aby pobavila svou rozrůstající se základnu amerických fanoušků.

Technické textilie: Je libo šaty z mléka?

V polovině letošního června se na frankfurtském výstavišti konal mezinárodní veletrh technických a netkaných textilií Techtextil. Organizátoři zaznamenali oproti minulým ročníkům vyšší počet vystavovatelů, který přilákal i více návštěvníků. To umožnilo Techtextilu upevnit si postavení přední světové události v tomto odvětví a přesvědčit návštěvníky, že vyspělé textilie a technologie jsou stále na vzestupu. Již podruhé souběžně s ním probíhal veletrh vyspělých technologií, textilních strojů a IT procesů Texprocess.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit