Témata
Reklama

Co se skrývá za značkou? Alfa Romeo, Audi, BMW

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Tento článek je součástí seriálu:
Co se skrývá za značkou?
Díly
Prof. Jana Geršlová

Vystudovala historii a germanistiku na Univerzitě Palackého v Olomouci, věnovala se hospodářským dějinám ve Slezském ústavu Akademie věd. Přednáší na Ekonomické fakultě Vysoké školy báňské - Technické univerzity v Ostravě a na Filozofické fakultě Univerzity Palackého v Olomouci. Habilitovala se v oboru národohospodářství, je profesorkou ekonomie. Odborně se věnuje hospodářským dějinám 19. a 20. století, zejména vývoji podnikání, profilům firem a podnikatelů, podnikatelské etice, také otázkám transformace hospodářství ve 20. století.

Přednáší na univerzitách v Drážďanech, Vídni, Kolíně nad Rýnem, Bonnu. Je členkou řady vědeckých rad, působila v Akreditační komisi, kde zodpovědna za ekonomické obory.

Alfa Romeo – sportovní vozy s noblesou

Skupinalombardských podnikatelů založila r.1910 „SocietàAnonima Lombarda FabbricaAutomobili“ (ALFA). O rok později přišel na trh jejich první automobil ALFA. Roku 1915 získal firmu nadšený závodník Nicola Romea. Po 1. světové válce roku 1919 opět obnovil Romeo původní výrobu automobilů a r. 1920 změnil název společnosti na Alfa Romeo. Prvním vozem značky Alfa Romeo se stal Torpedo 20-30 HP. Úspěšná účast na automobilových závodech přinesla firmě velkou slávu – v barvách značky Alfa Romeo závodili např. Tazo Nuvolarinebo Louis (rovnocennými partnery Italů byli pouze Silberpfeileznačky Mercedes-Benz a vozy, které konstruoval Ferdinand Porsche pro Auto Union – Audi, DKW, Horch, Wanderer). Od 1933 se firma stalastátním průmyslovým holdingem IRI (Instituto Reconstruzione Industriale), Alfa Romeo se stala národním znakem Mussoliniho Itálie. V tomto období začala firma vyrábět zakázkové vozy pro bohaté s šasi vyráběnými od slavných designérů Touringa z Milána nebo od Pininfariny. První nové poválečné vozy Alfa Romeo vyjely v roce 1946, sportovní vozy však pokračovaly v úspěšné předválečné tradici. Kolem 1960 se značka Alfa Romeo proslavila svými malými auty a modely navrženými speciálně pro italskou policii – Pantery a Carabinieri. Přes veškeré inovace a snahy o originální řešení se značka dostala v  polovině 80. let 20. století do vážných finančních problémů, které vyvrcholily roku 1986, kdy tradiční značku Alfa Romeo zachránil před krachem koncern Fiat.

Reklama
Reklama
Audi – auta z Ingolstadtu

Augustin Horch nastoupil 1896 jako asistent vedoucího výroby motorů v Mannheimu u Carla Benze. V roce 1899 se osamostatnil a založil firmu A. Horch&Cie. v Kolíně nad Rýnem. Jeho myšlenkou bylo stavět taková auta, která budou před ostatními vpředu především technickým vybavením. Trvalo dva roky, než z výrobní linky vyjel první automobil Horch, roku 1904 byla zahájena jeho sériová výroba. Horch neměl příliš smysl pro to držet se nějakého finančního plánu, docházelo často k velkým sporům a hádkám. 1909 spory došly tak daleko, že Horcha odvolala a propustila jeho vlastní dozorčí rada firmy. Krátce nato Horch otevřel ve Zwickau novou firmu za finančního přispění několika spřátelených podnikatelů. Protože značka Horch už nebyla k mání, bylo nutné vymyslet něco nového – Audi jako překlad příjmení Horch (poslouchat) do latiny. První auto Audi, nazvané typ A, znamenalo okamžitý úspěch. Roku 1928 byly továrny Audi převzaty dánskou firmou J. S. Rasmussen. V důsledku krize a pod tlakem bank i saské vlády, která chtěla zachovat dobré jméno saského automobilového průmyslu, se 1932 spojily čtyři automobilky (Audi, DKW, Horch, Wanderer) a vznikla Auto-Union AG. Novým znakem firmy byly čtyři spojené kruhy, které vyjadřovaly tuto novou situaci. R. 1949 vznikla v Ingolstadtu nová firma Auto-Union GmbH. V roce 1958 získal většinu kapitálového podílu na firmě Auto-Union akcionář firmy Daimler-Benz Friedrich Flick, firmu připojil k podniku Daimler-Benz, který prodal Auto-Union mezi lety 1964 a 1966 koncernu Volkswagen.

BMW – bavorská auta s tradicí

Modrobílý znak značky symbolizuje bavorskou vlajku, od 1917 je znak interpretován jako bílá rotující vrtule na modré obloze jako odkaz na původ BMW z doby, kdy byla výrobcem leteckých motorů. V červenci 1917 vznikla spojením dvou německých firem –RappMotorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke – společnost BayerischeFlugzeugwerke. R. 1918 se společnost přejmenovala na BayerischeMotorenWerke (Bavorské motorové závody), zkratka BMW. Zpočátku se firma specializovala pouze na výrobu leteckých motorů. S jedním z motorů dokonce získala světový rekord, když v roce 1919 Franz Diemer dosáhl s letadlem poháněným motorem BMW IV rekordní výšky 9 759 metrů. Firma vstoupila do automobilového průmyslu v roce 1928, kdy odkoupila závod Dixi Automobil AG v Eisenachu. Společnost vyráběla pouze jediný model Dixi – levné, masové auto, podle kterého byly vyráběny v různých zemích auta podobná jako evropská odpověď na Fordovu Tin Lizzy. BMW se po válce držela nad vodou díky výrobě zemědělských strojů, jízdních kol, motocyklů, také ovšem velmi sparťansky vybavenému „vozítku“ Isetta. Roku 1959 získal ve firmě vliv Herbert Quandt. Automobilka BMW vsadila na výrobu licenčních automobilů z Itálie – miniauta se začala dobře prodávat a zachránila tak podnik před krachem. R. 1967 koupilo BMW společnost Hans GlasGmbH v bavorském Dingolfingu. V 70. letech čekal automobilku rozmach, když byla v Dingolfingu postavena další továrna a další v Landshutu. Od roku 2003 je BMW vlastníkem automobilového oddělení Rolls-Royce.

Reklama
Související články
Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 7. díl: Bezpečnost trakčních baterií

V tomto díle se zaměříme na další problematickou stránku elektromobilů, na jejich bezpečnost. Oč nám půjde především, jsou rizika spojená s možným vzplanutím trakční baterie. Jak totiž v rozhovoru pro KdeNabíjet.cz uvedl plk. Mgr. Rudolf Kramář, mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR, pokud požár elektromobilu nezasáhne trakční baterii, pak neexistuje významnější rozdíl mezi požárem bateriového elektrického vozidla a toho s klasickým spalovacím motorem. Jakmile však baterie vzplane, ať už jsou toho příčiny vnější anebo vnitřní, vyžaduje si uhašení elektromobilu rozdílné, a nutno říct, že komplikovanější a nákladnější hasičské techniky a další navazující postupy.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Letem technickým světem

Každý den nás překvapuje zprávami z vědeckotechnické sféry, která je nám sice ve své podstatě blízká, ale přesto někdy v detailech vzdálená, protože stačíme sledovat pouze svůj obor. V tomto letošním seriálu stíráme hranice úzkého zaměření a zlehka se dotkneme překvapivých novinek odjinud. Kdo chce vědět víc, snadno si podrobnosti najde.

Související články
Svět CNC vstupuje do formule 1

Haas Automation je největším výrobcem CNC obráběcích strojů v USA. Svět formule 1 představovat netřeba. Nyní tito dva giganti sdílejí společného jmenovatele, kterým je formulová stáj Haas F1 Team. Spolehnou se na vlastní šasi a na motory či převodovky od Ferrari.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Nováček v soutěži se chystá na novou sezonu

V tomto vydání vám představíme další z řady studentských formulí. Tentokrát nahlédneme do ostravské dílny týmu VŠB – Technické univerzity Ostrava. Studenti Fakulty strojní se tam s vervou pustili do stavby nového monopostu studentské formule #2 pro závodění na rok 2016!

ATRAKTIVNÍ PROJEKTY: Las Vegas: Dálnice, nebo slepé uličky?

Začátek ledna patřil ve světovém centru hazardu a zábavy (čili v Las Vegas v Nevadské poušti) už tradičně k nejdůležitějšímu veletrhu spotřební elektroniky ‒ Consumer Electronics Show (CES).

Jaké bude auto budoucnosti?

Zatímco dříve se hledáním odpovědi na otázku v titulku zabývali futurologové a spisovatelé literatury sci-fi, dnes se o rozlousknutí tohoto tvrdého oříšku snaží vědci v renomovaných laboratořích a konstruktéři v automobilkách. A překvapují nás prvními výsledky.

Co se skrývá za značkou? Renault, Rolls-Royce, Saab

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Co se skrývá za značkou? Opel, Peugeot, Porsche

Další díl našeho seriálu, navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek. 

Co se skrývá za značkou? Mazda, Mitsubishi, Nissan

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Co se skrývá za značkou? Chevrolet, Jaguar, Kia

Další díl našeho seriálu navazující na historickou encyklopedii ostravské rodačky a profesorky Jany Geršlové, vám poodhaluje historická fakta spojená se vznikem světových firem a korporací. Každý měsíc vám předkládáme zkrácené ukázky třech vybraných oborově tříděných značek.

Atraktivní projekty: Wi-fi s novým trendem

Na letišti se neztratíte, v muzeu získáte atraktivního průvodce a v nemocnici budete stále v lékařské péči. Umožňují to nové trendy v technologii wi-fi.

Největší událost ve světě technických textilií

V polovině letošního května se opět po dvou letech souběžně konaly dva
textilní veletrhy: Texprocess – mezinárodní veletrh strojů a zařízení pro textilní
průmysl a Techtextil – mezinárodní veletrh technických a netkaných textilií.
Po čtyři dny se veletržní a výstavní centrum ve Frankfurtu nad Mohanem stalo
jednou z předních mezinárodních platforem pro uživatele technických textilií
z nejrůznějších odvětví, ale také pro výrobce oděvů, módního oblečení,
čalouněného nábytku a kožených výrobků.

Český mozek pro německé inovace

Ing. Petr Grulich pracuje jako poradce a podporovatel vývojových týmů pro speciální technická témata ve společnosti Robert Bosch GmbH v německém Stuttgartu. Ačkoli to podle jeho jména nepoznáte, je Čech. Tento rodák z České Lípy je absolventem Ústavu mechaniky, biomechaniky a mechatroniky Fakulty strojní ČVUT. Je jedním z těch „našich“, díky nimž v zahraničí začínají chápat, že Česko není jen o pivu a hokeji.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit