Témata
Zdroj: Škoda Auto

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 14. Digitalizace řízení výroby

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. V dalším díle seriálu o vrchlabském závodě Škoda Auto, vyrábějícím sedmistupňové automatické převodovky, se vrátíme k tématu digitalizace. Přestože jsme digitalizaci výrobních procesů již věnovali samostatný díl v loňském dubnovém vydání, zdaleka se do něj nevešly všechny zajímavé systémy, které pro svůj provoz podnik využívá. Dnes si tedy představíme další část digitalizace, tentokrát se zaměřením na řízení výroby.

Tento článek je součástí seriálu:
Inovace v automobilovém průmyslu
Díly
Michal Štefan

Svoji dosavadní profesní dráhu zasvětil automotive a to konkrétně Škoda Auto. Ihned po ukončení odborného vzdělání nastoupil v roce 1997 do závodu ve Vrchlabí. Absolvoval několik odborných stáží, nedávno se mu dostalo příležitost důkladně poznat podmínky v sesterské továrně Volkswagen v Kasselu. Aktuálně je zodpovědný za plánování mechanického opracování dílů převodovky DQ200 ve vrchlabském závodě Škoda Auto. 

Reklama

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 6. Digitalizace výroby

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí. V dnešním díle seriálu si představíme několik příkladů digitalizace, která významně podporuje výrobní procesy, a to napříč celým závodem.


Jedním z klíčových systémů digitálního řízení výroby je E-Shop Floor Management. Jde o jednotný, multifunkční informační nástroj, v němž jsou soustředěny všechny důležité informace, sloužící především pro potřeby managementu řízení přímo ve výrobních halách. Systém sdružuje důležité informace z mnoha zdrojů, jako je výroba, kvalita, údržba a logistika. Proces je rozdělen na čtyři stupně, na nichž se probírají jednotlivé otázky podle závažnosti.

Jednotlivé úrovně informačního nástroje E-Shop Floor Management. (Zdroj: Škoda Auto)

První stupeň probíhá přímo ve výrobě v jednotlivých výrobních střediscích. Jde o pravidelná setkání zástupců výroby, techniky, kvality a logistiky. Tým projednává stav plnění plánu, kvalitativní hlediska a stav strojů. K tomu slouží data zobrazovaná pomocí aplikace E-Shop Floor Management. Prostřednictvím tohoto nástroje pracovníci efektivně plánují potřebné krátkodobé a střednědobé aktivity k zajištění bezchybného chodu výroby.

Druhým stupněm E-Shop Floor Managementu je tým složený z vedoucích jednotlivých výrobních oddělení a vedoucího výroby. V rámci něho jsou probírány výsledky za posledních 24 hodin a informace o aktuálních problémech a úkolech.

Třetí stupeň na nejvyšší úrovni závodu Škoda Vrchlabí probíhá za účasti vedoucích výroby, kvality, techniky a logistiky spolu s vedoucím závodu. Prezentují se celkové ukazatele závodu za poslední den, plány na následující období a zásadní problémy či nezbytné kroky.

Čtvrtým, nejvyšším stupněm jsou pak pravidelná setkání s ostatními manažery v rámci automobilky Škoda Auto. Konktrétně v oblasti komponentů je to schůzka vedoucího komponentů Škoda s vedoucími jednotlivých výrobních závodů. Tématem jsou ukazatele stavu plnění plánů výroby a nejvýznamnější problémy a úkoly.

Reklama
Reklama
Reklama

Celý systém digitální formy E-Shop Floor Managementu umožňuje efektivní a transparentní přenos informací mezi jednotlivými úrovněmi, a to zcela bez papírových podkladů. Zároveň tento proces značně snížil byrokratickou zátěž pracovníků ve výrobě. Koncept je navíc využíván i v celém koncernu Volkswagen, což je významné z pohledu rychlé výměny informací mezi jednotlivými závody vyrábějícími stejné nebo podobné produkty.

Digitální kalibrace

Jedná se o systém digitalizace kalibračních známek, kalibračních protokolů a související dokumentace k měřidlům, která jsou využívána pro kontrolní měření ve výrobě. Z minulých dílů našeho seriálu již víme, že pro bezchybnou montáž a následný provoz převodovky je naprosto nezbytná vysoká přesnost při výrobě, a proto se ve Vrchlabí používá více než 2 000 kusů měřidel. Každé musí být plně způsobilé, to znamená, že má platnou kalibraci a bezchybně funguje. Pokud by měřidlo vyhodnocovalo naměřené hodnoty nesprávně, byť jen o mikrometry, došlo by při výrobě dílů pro převodovky ke značným škodám.

Průvodní karty měřidel – stav dříve a nyní. (Zdroj: Škoda Auto)
Digitální průvodní karty měřidel. Příklady stavu platnosti kalibrace. (Zdroj: Škoda Auto)

Před každým použitím měřidel je tedy důležité zkontrolovat jejich stav a platnost kalibrace. Ke každému měřidlu existuje mnoho dokumentace, která dříve byla pouze v papírové podobě. Šlo především o papírové kalibrační známky a protokoly z kalibrace měřidel. Ve vrchlabském závodě je celý proces kompletně digitalizovaný. Před zahájením měření si pracovník otevře speciální aplikaci a na monitoru si zobrazí měřidla náležející k danému pracovišti a výrobním operacím. Ihned vidí platnost kalibrace jednotlivých měřidel, a to formou jakéhosi semaforu na kartách: zelená znamená, že měřidlo má platnou kalibraci, žlutá značí, že měřidlo má platnou kalibraci, ale pouze do konce aktuálního měsíce, a je proto třeba jeho opětovná kalibrace nebo výměna, červená ukazuje, že měřidlo nemá platnou kalibraci, nesmí být použito a je nezbytné použít nové. Po rozkliknutí příslušné karty měřidla se pracovníkovi zobrazí i další dokumentace, jako je kalibrační protokol nebo návod na použití měřidla. Na závěr pracovník potvrdí průběh kontroly načtením svého multifunkčního zaměstnaneckého průkazu do systému evidence kontrol. Správnost a úplnost provedené kontroly pak online vidí mistr příslušného výrobního střediska. Díky tomuto systému, který byl vyvinut ve Vrchlabí, a s využitím systému digitalizace dokumentace a evidence kontroly je zajištěno, že jsou pro měření používána pouze způsobilá měřidla s platnou kalibrací a aktuální dokumentací.

V příštím díle se vrátíme k tématu automatizace výroby, kterému jsme se již vloni také věnovali. Ale jelikož se jedná o nekončící proces vedoucí ke zvyšování efektivity závodu, představíme si novinky aplikované v posledních měsících.

Vydání #1,2
Kód článku: 250115
Datum: 05. 02. 2025
Rubrika: Servis / Vývoj a inovace
Související články
CIMT a Čína v roce 2025

Předpokládám, že výstava CIMT je čtenářům MM Průmyslového spektra důvěrně známa. Vždyť o ní bylo napsáno v tištěné i elektronické podobě mnohé a mnohokrát. Avšak nikdy se nejednalo o kontext největší výstavy věnované obráběcím strojům na světě. Takový totiž byl letošní ročník. Tento text doplňuje a zároveň zakončuje sérii reportážních vstupů přímo z místa výstavy, které byly publikovány na redakčním webu.

Firmy přehodnocují koncentraci na americký trh

Podle Milana Kulhánka, partnera v oddělení poradenských služeb Deloitte Česká republika a lídra pro oblast automobilového průmyslu a dodavatelských řetězců, je receptem na úspěch tuzemského průmyslu kombinace digitalizace, automatizace, diverzifikace trhů a hledání výroby s vyšší přidanou hodnotou. V tom všem hraje zásadní roli jak úroveň vzdělávání, tak samozřejmě i koncepce strategie České republiky, která by měla jasně definovat, kam vlastně směřujeme a jak toho chceme dosáhnout. A s tím vším velmi úzce souvisí otázka energií a jejich cena. A pokud to vše sečteme a podtrhneme, dostáváme výsledek v podobě cenové nekonkurenceschopnosti a nejistoty českých výrobců na zahraničních trzích, aktuálně na trhu americkém.

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 4. Automatizace a inovace

Na základě historické redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí. V dnešní části se zaměříme na zavádění prvků automatizace a inovační procesy, které byly v posledních letech ve Vrchlabí realizovány.

Související články
Inovace v automobilovém průmyslu, část 16. Automatizace montáže převodovky 2

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. V dnešním díle seriálu o vrchlabském závodě Škoda Auto, vyrábějícím sedmistupňové automatické převodovky, se opět vrátíme k tématu automatizace výroby. Ve vrchlabském závodě se realizuje každý rok mnoho automatizačních projektů, které mají za cíl zlepšit efektivitu celého závodu. Dalším důležitým aspektem je však i téma ergonomie. V rámci plánování automatizací je vždy každé pracoviště posuzováno individuálně. Pokud se jedná o typ automatizace, která alespoň z části spolupracuje s pracovníkem, vždy se od začátku plánuje tak, aby došlo ke zlepšení pracovních podmínek. Dnes si představíme jednu z aktuálně realizovaných automatizací – montáž přírubových hřídelí do převodovky.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Digitalizace pro vyšší efektivitu

Vrchlabský závod Škoda Auto patří mezi nejmodernější výrobní provozy koncernu VW. V říjnu finalizoval postupný přechod na sedmidenní týdenní výrobu s roční kapacitou 690 000 dvouspojkových přímo řazených automatických převodovek DQ200. Tento proces se neobejde bez potřebného stupně automatizace výroby s postupnou implementací nejmodernějších digitálních nástrojů, které zajišťují nejvyšší možnou přesnost výroby i při komplexních výrobních operacích.

Škoda Auto zahájila výrobu baterií pro EV

Baterie MEB určené k pohonu čistě elektrických vozů Škoda Enyaq a Enyaq Coupé iV vznikají na výrobní lince v hlavním závodě v Mladé Bolesaly ve třech verzích. Liší se počtem bateriových modulů (8, 9 či 12), a tedy i celkovou kapacitou. Kromě elektrických SUV značky Škoda jsou určené i pro další vozy koncernu Volkswagen postavené na platformě MEB.

Důraz na udržitelnost, digitalizaci a 3D tisk

Japonsko je zemí, kde se rodí nejmodernější technologie a kde se dbá na udržitelný způsob života. Je kolébkou průmyslu a domovem největších průmyslových firem. Každé dva roky mají návštěvníci z celého světa možnost nahlédnout prostřednictvím veletrhu Jimtof (Japan International Machine Tool Fair) pod pokličku nejnovějších inovací v oboru obráběcích strojů a jejich příslušenství. Díky pozvání Japonské asociace výrobců obráběcích strojů JMTBA jsme měli možnost zúčastnit se tohoto veletrhu osobně. V následující reportáži se vám pokusíme zprostředkovat alespoň pár nejzajímavějších témat, která zde zazněla.

Strategické řízení společnosti ve věku turbulence

Transformace v 90. letech 20. století způsobila, že je v České republice žalostně málo výrobců finálních produktů. Naše ekonomika bohužel oslabuje, příčinou není jen covid a další nepříznivé okolnosti, je to i důsledek politického neumětelství. Nicméně, existuje pár společností, které nás utvrzují v tom, že i v dnešním globalizovaném světě se české výrobky mohou na mezinárodních trzích excelentně prosadit. Vyžaduje to však využití tvůrčího potenciálu obyvatel, nové nápady. Politických inovačních strategií jsou desítky, zpravidla však, tak jak je v Česku obvyklé, jsou často nanejvýš dobrým politickým marketingovým trikem.

Bez znalosti matematiky znalostní ekonomiku nevybudujeme

Vzdělání je alfou a omegou všeho. Ať uvažujeme v ekonomické, či politické rovině, vzdělávání je společným jmenovatelem všech oblastí. Česká ekonomika se bohužel stále nedostala na předcovidovou úroveň, avšak změny v oblasti vzdělávání tomu mohou výrazně pomoci. Pokud nebudeme konat, stagnace naší ekonomiky se dostaví velmi rychle. Miroslava Kopicová, která se celoživotně věnuje otázkám zaměstnanosti, konkurenceschopnosti, vzdělávání a rozvoje lidských zdrojů, analyzuje v otevíracím rozhovoru současný stav, a díky svým bohatým zkušenostem nabízí různá řešení, jež nás z pasti ekonomiky s nízkou přidanou hodnotou mohou vytáhnout.

Inovace bez implementace je halucinace

S transformačním manažerem Liborem Witasskem jsme se při rozhovoru setkali v jeho opavské výrobní firmě Strojcar, kterou mj. používá jako laboratoř svých inovačních počinů, jež následně v roli manažerského konzultanta a interim manažera navrhuje globálním firmám na cestě jejich transformace. Hovořili jsme o naší strukturálně nemocné ekonomice s převahou výroby s nízkou přidanou hodnotou, o příležitostech, které nám přináší Green Deal, o stavu německé ekonomiky, a samozřejmě o budoucnosti českého průmyslu.

Krize jako cesta k žádoucí změně

Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 11. Role společenské odpovědnosti

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližujícího realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí. V tomto díle necháme inovace a techniku stranou a budeme se věnovat tématu podpory regionu, kultury a sportu automobilkou Škoda Auto.

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 10. Ekologie závodu

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí. Dnes se budeme věnovat tématu ekologie.

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 9. Automatizace a digitalizace v logistice

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí. V dnešním díle si představíme zdejší útvar logistiky.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit