Témata
Zdroj: archiv Škoda Auto

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 15. Automatizace montáže převodovky

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližujícího realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. V dalším díle seriálu o vrchlabském závodě Škoda Auto, vyrábějícím sedmistupňové automatické převodovky, se vrátíme k tématu automatizace výroby. Ta je nekončícím procesem vedoucím ke zlepšování efektivity a produktivity veškerých procesů, a ve Vrchlabí se každý rok realizuje několik nových projektů tohoto typu. Tentokrát si blíže představíme jeden z posledních – automatizaci montáže dvojité spojky do převodovky.

Tento článek je součástí seriálu:
Inovace v automobilovém průmyslu
Díly
Michal Štefan

Svoji dosavadní profesní dráhu zasvětil automotive a to konkrétně Škoda Auto. Ihned po ukončení odborného vzdělání nastoupil v roce 1997 do závodu ve Vrchlabí. Absolvoval několik odborných stáží, nedávno se mu dostalo příležitost důkladně poznat podmínky v sesterské továrně Volkswagen v Kasselu. Aktuálně je zodpovědný za plánování mechanického opracování dílů převodovky DQ200 ve vrchlabském závodě Škoda Auto. 

Reklama

Zavést další automatizaci do v současné době již značně automatizované montážní linky převodovky DQ200 ve vrchlabském závodě firmy Škoda Auto bylo velkou výzvou pro tým specialistů, kteří zde připravují projekty včetně technických zadání. Stejně tak byl tento projekt náročný i pro realizační firmu, která musela instalaci a zprovoznění provést ve velmi krátkém čase.

Smart handling – montáž dvojité spojky

Jeden z nejnovějších projektů se zaměřil na automatické vkládání dvojité spojky do převodovky DQ200. K instalaci došlo během celozávodní dovolené v roce 2024, kdy byla na 14 dnů výroba na jinak rušné montážní lince převodovky zastavena.

Automatizace montáže dvojité spojky:
Dříve (a) – ruční montáž spojky; nyní (b) – automatická montáž spojky.
(Zdroj: archiv Škoda Auto)

Od první minuty odstávky výroby se spustil sled prací na nově automatizované stanici, který ustal teprve několik dnů před návratem pracovníků z dovolené zpět na montážní linku. Během krátké doby bylo zprovozněno zařízení na mazání obou hnaných hřídelí (vnitřní i vnější hřídele), což byla nutná příprava pro následné zavedení automatizace procesu založení spojky do převodovky. Instaloval se nový robot, který manipuluje s více než 11 kg vážící spojkou pomocí zcela nově vyvinutého magnetického upínacího mechanismu, jenž vznikl jen pro tento účel. V závěru přibylo zařízení, které automaticky odebírá z nového zásobníku pojistné kroužky sloužící k zajištění spojky a vkládá je pomocí převlečného trnu na vnější hřídel převodovky DQ200, a to pro ustavení spojky v přesně definovaném místě. Přesnost montáže spojky je přitom velmi zásadní, protože i při sebemenší kolizi spojky s převodovkou může dojít k jejímu takzvanému přenastavení, což může mít negativní vliv na bezchybnou funkci. Prostor této stanice je obestavěn ochranným oplocením a veškeré funkce stanice pak ovládá nový řídicí systém s moderními bezpečnostními funkcemi. Všechny výše zmíněné pracovní operace musí nově automatizovaná stanice stihnout v pracovním taktu pouhých 28 sekund.

Reklama
Reklama
Reklama

Po následném několikadenním zprovozňování a konečném nastavení stanice již za chodu montážní linky byla nová automatizace úspěšně předána oddělení výroby. Došlo k optimalizaci namáhavé a ergonomicky nevhodné pracovní činnosti, kterou dříve vykonávali zaměstnanci. Nahrazeny byly technicky již překonané a méně spolehlivé prvky, čímž se předešlo neplánovaným prostojům z důvodu poruch a následných oprav zařízení. Automatizací s využitím nejnovějších technologií se zlepšila i kvalita, protože přesnost vložení dvojité spojky nyní garantuje instalovaná mechanizace. Zároveň došlo ke zrychlení této montážní stanice o dvě sekundy oproti původnímu cyklu. Výrazně se tak zlepšila plynulost výroby, a to i v případě menších neplánovaných odstávek na jiných úsecích montážní linky.

Úspěšné zprovoznění této nové technologie bez negativního dopadu na výrobu bylo možné jen díky dokonalé, do detailu předem naplánované koordinaci mezi specialisty a technickými útvary firmy Škoda Auto a realizační firmou.

Oblasti automatizace výroby se budeme věnovat i v příštím díle, kdy se opět detailněji zaměříme na jednu z mnoha aplikací instalovaných ve Vrchlabí.

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 14. Digitalizace řízení výroby

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. V dalším díle seriálu o vrchlabském závodě Škoda Auto, vyrábějícím sedmistupňové automatické převodovky, se vrátíme k tématu digitalizace. Přestože jsme digitalizaci výrobních procesů již věnovali samostatný díl v loňském dubnovém vydání, zdaleka se do něj nevešly všechny zajímavé systémy, které pro svůj provoz podnik využívá. Dnes si tedy představíme další část digitalizace, tentokrát se zaměřením na řízení výroby.

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 13. Výměna know-how v rámci regionu

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí, kde se již více než 12 let vyrábí automatická sedmistupňová převodovka. Podobně jako v předchozích dvou dílech i v tomto necháme inovace a techniku stranou a budeme se věnovat „soft“ tématu. Dnes se zaměříme na unikátní projekt výměny know-how mezi průmyslovými podniky v regionu Vrchlabska.

Vydání #4
Kód článku: 250426
Datum: 02. 04. 2025
Rubrika: Servis / Vývoj a inovace
Související články
Inovace v automobilovém průmyslu: Část 8. Spolupráce s koncernem VW

Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. V dnešním díle našeho seriálu o závodu Škoda Auto ve Vrchlabí, kde se již 12 let úspěšně vyrábí automatickou sedmistupňovou převodovku, se budeme věnovat tématu spolupráce v rámci koncernu Volkswagen.

Inovace v automobilovém průmyslu: Část 3. Nový proces – integrace výroby do jedné haly

Na základě historické redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližujícího realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. Jde o výrobní závod ve Vrchlabí. Ve třetí části se zaměříme na vlastní výrobu automatické sedmistupňové dvouspojkové převodovky DSG z pohledu jednotlivých procesů.

Digitalizace pro vyšší efektivitu

Vrchlabský závod Škoda Auto patří mezi nejmodernější výrobní provozy koncernu VW. V říjnu finalizoval postupný přechod na sedmidenní týdenní výrobu s roční kapacitou 690 000 dvouspojkových přímo řazených automatických převodovek DQ200. Tento proces se neobejde bez potřebného stupně automatizace výroby s postupnou implementací nejmodernějších digitálních nástrojů, které zajišťují nejvyšší možnou přesnost výroby i při komplexních výrobních operacích.

Související články
Snění o možné budoucnosti Tatry

Podnikatelská vize může znamenat i popuštění uzdy fantazie, ale měla by být vždy spojená s pocitem smysluplnosti a užitečnosti. Představy a fantazii však může mít každý, nemusí k tomu být zrovna majitelem podniku. Často si představuji, jak bych řešil nějaké technické problémy, někdy fantazíruji i o tom, jak bych uspořádal určitou organizaci, aby dobře a efektivně plnila svůj účel. Protože jsem strávil hodně času krizovou záchranou Tatry a protože se snažím skloubit manažerské znalosti a zkušenosti s technickými dovednostmi, tak jsem si během covidové karantény v roce 2020 vysnil, jak by továrna Tatra mohla vypadat třeba v roce 2030. Jsou to mé představy, byť vycházejí i z řady diskuzí s různými kolegy nebo dalšími lidmi.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Prognózovat vývoj ekonomiky by bylo jednodušší, kdyby šlo jen o ekonomiku, říká ekonom Miroslav Zámečník

Složitá geopolitická situace natolik ovlivňuje ekonomické světové dění, že s jistotou prognózovat vývoj české ekonomiky není jednoduché. Klasické spouštěče, které ohlašují krizi, nefungují. Kdo dnes v recesi uspěje, proč je ČR pořád pro zahraniční investory zajímavá a která firma se budoucnosti bát nemusí? To jsou témata, nad kterými redakce MM Průmyslového spektra diskutovala s hlavním analytikem České bankovní asociace Miroslavem Zámečníkem.

Pod dvou letech opět na EMO do Hannoveru

Od 16. do 21. září 2019 se uskuteční 22. ročník největšího světového veletrhu zpracování kovů EMO. Megaakce se koná opět v Německu, které je po Číně a USA třetím největším trhem obráběcích strojů na světě. Veletrhu se účastní téměř 2 100 vystavovatelů ze 47 zemí světa. Z České republiky se očekává účast 28 firem na ploše necelých 1 700 m2. Na minulý veletrh v roce 2017 přijelo do Hannoveru z České republiky přes 2 200 odborníků.

V čele high-tech továrny

Ivan Slimák je vedoucím závodu Škoda Auto ve Vrchlabí. člověk, který místo já většinou říká my je ve vedení závodu od roku 2011 a dá se říci, že mu dal novou tvář. Do té doby se zde montovaly Škodovky, známé jsou 1203, 105, 120, Favorit, Octavia, Roomster a další. Rozhodnutím koncernu Volkswagen se zde od roku 2011 nastartoval nový projekt a v roce 2012 sériová výroba automatických převodovek DSG (Direct Shift Gearbox).

Praktický výzkum nám dělá svět lepším

Prof. Ing. Milan Gregor, PhD. se narodil v Prievidzi a dětství prožil v Necpaloch. Zde u příležitosti oslav 600. výročí první písemné zmínky byl v roce 2015 oceněn Cenou primátorky Prievidzy za mimořádné zásluhy v rozvoji hospodářství, vědy a techniky a šíření dobrého jména Slovenské republiky v zahraničí.

Nebojte se výzev!

Tuto větu mi na konec rozhovoru řekl Ing. Radomír Zbožínek, člen představenstva Tajmac-ZPS, který se stále podílí na dění v mateřské firmě. Slovo "mateřská" pro pana Zbožínka platí dvojnásob, do firmy totiž nastoupil 1. listopadu 1972, takže zde "kroutí" již svou 46. sezonu. Tak akorát na to, aby jeho slova mohla posloužit i dalším lidem.

Veletržní válka světů

Redakce MM Průmyslového spektra věnovala šanghajskému veletrhu obráběcích strojů CCMT 2018 nemalou pozornost ve zpravodajství, které bylo uveřejňováno na webových stránkách v rubrice Očima redakce. V tomto článku a na přiložených obrázcích jsou zaznamenány veletržní postřehy, čínský kolorit, veletržní statistiky i holá fakta z oblasti čínského průmyslu. Něco málo o čínské výrobní technice a technologiích, které byly prezentovány na CCMT 2018, i pár dalších postřehů, jsme připravili do tohoto vydání.

Perspektivy čínského draka

Již několik let vám pravidelně v tomto čase přinášíme reportáže ze dvou klíčových strojírenských veletrhů celého asijského kontinentu, které jsou určitým barometrem srovnání postupného vývoje čínských výrobců obráběcích strojů a komponent, ale i pohledem na zvolené marketingové strategie nadnárodních společností při jejich penetraci na zdejší čínský trh – největší a nejprogresivněji rostoucí na světě. V lichých letech se v Pekingu v dubnu koná veletrh CIMT (China International Machine Tool Show), v sudých přibližně ve shodné době pak v Šanghaji veletrh CCMT (China CNC Machine Tool Fair). Aktuální postřehy z každého dne veletrhu jsme přinášeli prostřednictvím redakčního portálu mmspekturm.com a sociální sítě facebook, s tradičním komplexnějším pohledem na veletrh a čínský komoditní trh jako takový přicházíme nyní.

CIMT a Čína v roce 2025

Předpokládám, že výstava CIMT je čtenářům MM Průmyslového spektra důvěrně známa. Vždyť o ní bylo napsáno v tištěné i elektronické podobě mnohé a mnohokrát. Avšak nikdy se nejednalo o kontext největší výstavy věnované obráběcím strojům na světě. Takový totiž byl letošní ročník. Tento text doplňuje a zároveň zakončuje sérii reportážních vstupů přímo z místa výstavy, které byly publikovány na redakčním webu.

Firmy přehodnocují koncentraci na americký trh

Podle Milana Kulhánka, partnera v oddělení poradenských služeb Deloitte Česká republika a lídra pro oblast automobilového průmyslu a dodavatelských řetězců, je receptem na úspěch tuzemského průmyslu kombinace digitalizace, automatizace, diverzifikace trhů a hledání výroby s vyšší přidanou hodnotou. V tom všem hraje zásadní roli jak úroveň vzdělávání, tak samozřejmě i koncepce strategie České republiky, která by měla jasně definovat, kam vlastně směřujeme a jak toho chceme dosáhnout. A s tím vším velmi úzce souvisí otázka energií a jejich cena. A pokud to vše sečteme a podtrhneme, dostáváme výsledek v podobě cenové nekonkurenceschopnosti a nejistoty českých výrobců na zahraničních trzích, aktuálně na trhu americkém.

Inovace bez implementace je halucinace

S transformačním manažerem Liborem Witasskem jsme se při rozhovoru setkali v jeho opavské výrobní firmě Strojcar, kterou mj. používá jako laboratoř svých inovačních počinů, jež následně v roli manažerského konzultanta a interim manažera navrhuje globálním firmám na cestě jejich transformace. Hovořili jsme o naší strukturálně nemocné ekonomice s převahou výroby s nízkou přidanou hodnotou, o příležitostech, které nám přináší Green Deal, o stavu německé ekonomiky, a samozřejmě o budoucnosti českého průmyslu.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit