Témata
Reklama

Zapalovací svíčky z jihu Čech dobývají celý svět

V letošním roce oslaví táborský Brisk osmdesát dva let své existence. Již od svého vzniku měla firma světové ambice. Na veletrhu Automechanika 2016 ve Frankfurtu je opět potvrdila. O zapalovací svíčky z jihočeského Tábora je velký zájem. „Aktuálně vyvážíme do více než 70 zemí a každý rok nám přibývají nová teritoria. Loni to byl například Mauricius, Zimbabwe a Malajsie. Nyní očekáváme první objednávky z Indonésie a Thajska,“ říká majitel společnosti Brisk Ing. Mojmír Čapka.

Tento článek je součástí seriálu:
Podnikatelské příběhy
Díly
Iva Ruskovská

Stála u zrodu PR v ČR. Od 90. let se této problematice aktivně věnovala jako odborný konzultant nebo tiskový mluvčí v komerční a státní sféře. Mimo jiné vedla první tisková centra v období povodní v ČR nebo působila jako tisková mluvčí a vedoucí oddělení PR a marketingu ÚVN Praha. V současné době se věnuje copywritingu.
Vystudovala sociologii a aplikovanou psychologii na FF UP Olomouc, kde také dokončila doktorské studium. Dlouhodobě se věnuje problematice sebereflexe a efektivní komunikace. V této oblasti absolvovala studium na FF UK Praha a řadu certifikovaných kurzů v zahraničí.

Mojmír Čapka se vyučil strojním zámečníkem, absolvoval střední průmyslovou školu strojní a Vysokou školu ekonomickou v Praze. Od poloviny 80. let působil na Ministerstvu všeobecného strojírenství. V  roce 1992 začal soukromě podnikat, o tři roky později se stal spoluvlastníkem a předsedou představenstva společnosti Brisk Tábor. V současné době je jediným akcionářem. Je členem představenstva Sdružení automobilového průmyslu. Je ženatý, má syna a dceru, kteří působí ve firmě, šest vnoučat a na sedmé se těší.

MM: Jaké je vaše postavení v globálním srovnání?

Ing. Čapka: Patříme mezi tři výrobce zapalovacích svíček v Evropě a řadíme se k šestici světových výrobců. Ročně vyrábíme kolem 50 milionů zapalovacích svíček a až 4,5 milionu automobilových snímačů. Kromě těchto dvou hlavních výrobních programů dodáváme technickou keramiku a zapalovací elektrody. Naše zákaznické portfolio je s ohledem na rizika ztráty jednoho segmentu nebo zákazníka a s ohledem na profitabilitu strategicky rozděleno na dodávky zapalovacích svíček, zapalovacích elektrod a snímačů do OEM (dodávky do prvovýrob přímo na pás) a do IAM (trh náhradní spotřeby).

MM: V letošním roce slavíte 82 let od vzniku společnosti. Jaké jsou významné milníky v historii podniku? Jakých úspěchů si nejvíce ceníte?

Ing. Čapka: Začátek výroby zapalovacích svíček v Táboře v roce 1935 a privatizace v roce 1992. Následovaly dodávky do automobilky Škoda Auto v roce 1994 a získání ocenění VW Leading Edge – nejlepšího dodavatele koncernu VW. Nejlepším strategickým rozhodnutím byl začátek vývoje a výroby automobilových snímačů před 22 lety a rozpracování exportní obchodní politiky. Měli jsme na čem stavět, protože zde byl dobrý základ ve výrobě diagnostických přístrojů. Obchod se nejdříve orientoval na Rusko. Následně začal nárůst i celosvětového exportu. Náš záměr neopustit ruský trh, a naopak nadále expandovat jsme úspěšně potvrdili v roce 2016. Otevřeli jsme nový závod OOO Brisk Rus v Togliatti, které je centrem automobilového průmyslu. Je to zásadní projekt s investicí kolem 5 milionů eur v rámci budoucí spolupráce s naším dlouholetým zákazníkem. Jedná se o firmu Avtovaz, která je součástí aliance třetího největšího výrobce automobilů na světě Renault Nissan. Tímto se nám otvírá cesta k novým globálním projektům v rámci celé aliance. Linka má roční kapacitu 5 milionů kusů zapalovacích svíček různých typů. V návaznosti na další požadavky automobilek můžeme zvýšit kapacitu o další výrobní linku na 9 až 10 milionů kusů ročně. Stabilitu firmy potvrzuje celá řada ocenění, které opakovaně firma Brisk získává.

Reklama
Reklama
Pohled do historie táborského výrobce. První foto z roku 1940 přináší pohled na montáž izolátorů, další pak na kompletaci zapalovací svíčky – konkrétně lisování izolátorů do pouzdra (rok 1950). Poslední foto dokumentuje návštěvu závodu v roce 1963 Eliškou Junkovou a Louisem Chironem. Tento monacký pilot formule 1 byl jedním z nejlepších předválečných závodníků. Zúčastnil se mnoha významných závodů a reprezentoval nejslavnější automobilové značky – od Bugatti přes Mercedes a Delage až po Alfu Romeo.


MM: Boom v automobilovém průmyslu se pravděpodobně odráží i ve vašich hospodářských výsledcích. Jaký byl rok 2016?

Ing. Čapka: Vzhledem k teritoriálnímu rozložení našich odběratelů a charakteru dodávek určených přímo na montážní linky automobilek a současně dodávek určených pro náhradní díly je náš odbyt dlouhodobě stabilizován. Pochopitelně zvýšení prodeje automobilů v posledních letech přináší i naší firmě dynamický růst. Celkové prodeje naší společnosti vyjádřené počtem prodaných kusů představují nárůst téměř 110 procent oproti předcházejícímu roku. Že jsou snímače velmi perspektivní obor i do budoucna, ukazují i výsledky, neboť během posledních pěti let vzrostly prodeje o 300 procent.

Vzhledem k těmto ekonomickým výsledkům jsme vytvořené prostředky během roku směrovali nejen do nových investic a inovací, ale také do nárůstu průměrných výdělků. Ty meziročně vzrostly o 13 procent.

MM: Byla od počátku vzniku společnosti v roce 1935 vaší doménou vždy výroba zapalovacích svíček? Je tomu tak i nadále?

Ing. Čapka: Zapalovací svíčky byly a jsou naším hlavním produktem. Za dobu existence firmy se konstrukce a použité materiály na jejich výrobu měnily v souladu s vývojem spalovacích motorů a současnou modernizací a automatizací jejich výroby. Nicméně Brisk se vždy snažil diferencovat výrobní portfolio. Souběžně s výrobou zapalovacích svíček neustále probíhala výroba dílců z technické keramiky pro různá průmyslová odvětví – například svařovacích hubic, otěruvzdorných vodítek příze, nosičů ohřívačů, zapalovacích elektrod pro kotle atd.

V minulosti se Brisk zabýval také výrobou diagnostických přístrojů pod ochrannou značkou Paltest, určených pro seřizování a diagnostiku spalovacích motorů vozidel. V souladu s rozvojem elekroniky v motorových vozidlech byl tento obor od roku 1995 nahrazen oborem novým, který je zaměřen na vývoj a dodávky snímačů otáček a polohy pro agregáty vozidel. Tyto klíčové výrobky pro funkci a zajištění požadovaných výkonnostních a emisních parametrů moderních spalovacích motorů jsou dodávány přímo na montážní linky automobilových výrobců.

MM: V automobilovém průmyslu se zavádějí nové technologie, jako například hybridní auta, elektromobily a již dost často užívané LPG. Jste na tyto novinky připraveni?

Ing. Čapka: Ano, jsme. Současné skandály ohledně emisí vozidel rozhýbaly diskuze na téma alternativní paliva a pohony. V oboru zapalovacích svíček jsme připraveni na použití alternativních paliv v podobě LPG a CNG. Náš vývoj začal již před 20 lety, kdy firma vyvinula zapalovací svíčku pro nákladní vozy Avia, které přestavovaly dieselové motory na motory pro LPG. Brzy nato jsme jako první uvedli ucelenou řadu zapalovacích svíček Brisk Silver speciálně určených pro motory na LPG a CNG. Základem je použití stříbrné střední elektrody, vhodné pro náročné podmínky ve spalovacím prostoru při užití tohoto druhu paliva na bázi plynu.

V oboru snímačů je situace ještě příznivější, protože je lze použít pro alternativní pohony a jejich potřeba ve vozidlech se nemění. Naopak roste, a to bez ohledu na způsob pohonu. Již dnes jsou naše snímače dodávány a používány v elektromobilech a hybridních vozidlech. Vývoj neustává, a proto i Brisk průběžně pracuje na nových typech snímačů, které budou nové trendy a s tím související nové požadavky splňovat. Zároveň se zvyšováním užitných vlastností, funkcionality a komfortu vozidel roste potřeba snímačů pro další aplikace, které nám otevírají možnosti rozšíření uplatnění našich výrobků.

MM: Pro jaké typy motorů svíčky dodáváte? Mohu si u vás koupit zapalovací svíčky i do zahradního traktoru?

Ing. Čapka: V současné době zahrnuje náš výrobní sortiment kolem 800 různých typů zapalovacích svíček. Náš vývoj permanentně pracuje na nových typech tak, abychom udrželi krok s konkurencí a drželi krok s novými vývojovými trendy nových motorů. Naše svíčky se musejí konstrukcí a použitými materiály přizpůsobit novým požadavkům na životnost, zástavbovým rozměrům v motorech. Konkrétně jde o stále menší průměry závitů z M14 na M12 a M10 a úplně jiné režimy ve spalovacím prostoru. Největší část zapalovacích svíček jde však stále do aut pro standardní provoz. Na druhém místě je široký sortiment zapalovacích svíček i pro zahradní techniku (zahradní sekačky, křovinořezy, motorové pily). Naše speciální zapalovací svíčky díky jedinečné patentované konstrukci a použitým materiálům najdeme v závodních týmech pro auta, motocykly, motokáry, motorové čluny i čtyřkolky.

Výjimkou nejsou ani speciální svíčky pro letecké motory. V současné době pracujeme ve dvou projektech s tuzemskými i zahraničními firmami na vývoji nových typů pro rotační letecké motory a pro motory pro helikoptéry. Naším dlouholetým zákazníkem je firma LOM Praha, která je certifikovaná pro letecký provoz.

MM: Na podzim 2016 jste otevřeli v Rusku dceřinou společnost. Některým českým exportérům ruský trh láme vaz nebo jim přinejmenším způsobuje nemalé problémy. Vy máte zřejmě jiné zkušenosti…

Ing. Čapka: Na ruském trhu působíme více než dvacet let a přirozeným vyvrcholením tohoto dlouholetého obchodního vztahu je lokalizace výroby. Ta vzešla z dlouholeté spolupráce s přední ruskou automobilkou Avtovaz. Počátkem roku 2016 jsme otevřeli montážní linku na výrobu svíček a lokalizovali přímo ve městě Togliatti, kde Avtovaz sídlí. Slavnostního otevření závodu se zúčastnili ministři průmyslu obou zemí a další významní představitelé samarského regionu a vedení Avtovazu. Do konce roku zde bylo smontováno 1,6 milionu kusů svíček. V současné době se připravuje projekt na lokalizaci montážní linky pro snímače, o které má Avtovaz eminentní zájem.

MM: V roce 2015 jste právě v Rusku představili nový typ zapalovací svíčky – co je to za typ? Je už ve výrobě a pro koho je určen? Proč právě v Rusku? Je to právě ta šetřicí svíčka, o které se hodně hovoří?

Ing. Čapka: Zřejmě máte na mysli zapalovací svíčku EVO. Je to svým způsobem unikátní věc. Snažili jsme se nejenom majitelům nových aut, ale i těm, kteří mají starší vozy, poskytnout něco pro zlepšení studených i teplých startů, aby se snížila spotřeba paliva a také aby auto ožilo. Jde o první svíčku na světě se sériovým jiskřištěm, které má zlepšit rozplameňování. Navíc svíčka nemá kryté jiskřiště a chová se po celou dobu životnosti stejně jako na počátku. V Rusku jsme s tím začali proto, že je to pro nás nejnáročnější trh. Jsou zde tuhé a dlouhé zimy, ne vždy kvalitní palivo a řada dalších teritoriálních specifik. V roce 2016, po doplnění sortimentu pro turbomotory, jsme začali s dodávkami této unikátní svíčky do celé Evropy a v USA.

MM: Kolik procent činí vývoz, kdo je vaším největším odběratelem? Jaké máte exportní plány?

Ing. Čapka: Táborská Brita, která vznikla v roce 1935, měla na tehdejší dobu velké světové ambice. Vyváželo se do Rumunska, Švédska, Norska a Jugoslávie. V současné době je již dvě desítky let export jedním z hlavních pilířů úspěšné strategie Brisku, tvoří téměř 96 procent. Aktuálně vyvážíme do více než 70 zemí na všech pěti kontinentech světa. Kromě již velmi dobře fungujících a stabilních trhů USA, Jižní Ameriky, celé Evropy, Ruska a bývalých států Ruské federace, Středního východu (Írán, arabské státy), Austrálie, států severní a střední Afriky přibývají každý rok nová teritoria. Pro nás i velmi exotická. V loňském roce to byl například Mauricius a Zimbabwe. Úspěšně jsme začali prodávat do Malajsie. Nyní očekáváme první objednávky z Indonésie a Thajska. Mezinárodní výstava Automechanika Frankfurt 2016 potvrdila velký zájem z celého světa o zapalovací svíčky z Čech, které jsou zárukou kvality od evropského výrobce. Během letošního roku chceme zahájit jednání s jedním z největších čínských distributorů náhradních dílů, který upřednostňuje naše zapalovací svíčky před japonskými i čínskými výrobky. Vstoupit na čínský trh vyžaduje dokonalé smluvní zajištění, včetně ochrany značky, pojištění rizik i zajištění vymahatelnosti práva v případě soudních sporů.

MM: Jistě jste při takovém objemu výroby v táborském regionu jedním z největších zaměstnavatelů? V současné době je nedostatek techniků, včetně dělnických profesí. Máte HR strategii, jak si kvalitní lidi udržet?

Ing. Čapka: Patříme mezi největší a nejstabilnější zaměstnavatele v regionu. Nyní zaměstnáváme 550 zaměstnanců v 70 profesích. Brisk je stále atraktivním zaměstnavatelem a vytváří velké profesní možnosti pro uplatnění nových zájemců o práci. Firma má silné vlastní kapacity technického rozvoje ve všech třech výrobních oborech, které se do značné míry prolínají. To předpokládá stálé zdokonalování každého pracovníka. Firma podporuje trvalé vzdělávání, osobnostní a kariérní růst. Naše oborová skladba je velmi atraktivní a znamená neustálý kontakt se světem motorů, automobilů, motocyklů atd., což přináší mnoha lidem trvalý zájem o nové trendy.

I přesto, že se technický rozvoj posouvá stále kupředu, neustále se rozvíjí průmysl, vznikají nové technologie a svět potřebuje stále více technických odborníků, náš tým zaměstnanců je poměrně stabilizovaný. Míra fluktuace se ve firmě pohybuje na úrovni 0,6 %. Naší prioritou je vytvářet zaměstnancům takové podmínky, aby u nás pracovali rádi a byli našimi partnery řadu let. V průměru u nás zaměstnanec pracuje 12 let. Máme tu však téměř 100 pracovníků, kteří tu pracují více jak 25 let.

Náš motivační program je poměrně pestrý. V letošním roce, díky dobrým hospodářským výsledkům, byly navýšeny mzdy zaměstnancům téměř o 13 procent. Cílem naší personální práce je především zajistit stabilitu a rozvoj stávajícího personálu. Máme také velký zájem o nové a zajímavé lidi, kteří přinesou do firmy inovativní myšlenky a postupy. I když je náš tým stabilní, stále mají u nás otevřené dveře ti lidé, kteří rádi pracují, přicházejí s novými nápady, jsou kreativní a jsou ochotni za firmu „bojovat“. Těm nabízíme práci v české, tradiční, stabilní a zároveň dynamicky se rozvíjející společnosti v tak atraktivním oboru, jakým je automotive.

MM: Bez testování svých produktů v extrémních podmínkách se neobejde žádná firma. Jak tento proces probíhá u vás?

Ing. Čapka: Vývoj svíček a snímačů se neobejde bez zkušebnictví. Naše produkty dostávají přidanou hodnotu až teprve po úspěšném provedení zátěžových a životnostních testů. Ve spolupráci s našimi zákazníky, kteří představují lídry v automobilovém průmyslu, zavádíme nové zkušební metody nebo aplikujeme náročnější zkoušky s ohledem na potřeby zákazníka. Trendem posledních let je zvyšování odolnosti, přesnosti a trvanlivosti komponent vozidla, což s sebou nese vyšší požadavky na vybavení zkušebních laboratoří a značné investice do technického vybavení. V našem případě jde o zátěžové zkoušky kombinací teploty, vlhkosti, vibrací nebo otáček, a to za jednoduchým účelem – simulovat v extrémních podmínkách dlouhodobý provoz skutečného vozidla.

Náročnější požadavky výrobců automobilů se totiž netýkají jen použitých materiálů pro zpracování do našich výrobků. Je to také o úrovni vybavenosti naší laboratoře, kde nesmí chybět teplotní šoková komora, vibrační stolice, klimatická komora, popř. zařízení na životnostní zkoušky svíček při vysokém napětí až 45 kV, ale také moderní spalovací turbomotory, na kterých se provádějí validační zkoušky při vysokém zatížení celého systému v trvání více než 500 hodin nepřetržitého provozu. Žádný výrobek bez provedení životnostních testů se z fáze vývoje nemůže dostat do sériové výroby. Tím dáváme garanci zákazníkovi, a praxe to potvrzuje, že naše výrobky snadno překonají i celkovou životnost vozidla.

Kromě přesně stanovených postupů podle mezinárodních norem pro testování v laboratoři jsou pro náš vývojový tým zásadním přínosem výsledky testování u závodních týmů v těch nejnáročnějších provozních podmínkách na závodních okruzích. Naši technici jsou často v terénu a upravují speciální typy zapalovacích svíček podle konkrétních požadavků motorů za účelem zvýšení výkonu. Skvělé mezinárodní výsledky motokrosového týmu ADOS, Supermoto Pavel Kejmar, Joka Kart, Praga, týmů v USA, TM Racing či motorových člunů Formule R1000 jen potvrzují prvotřídní úroveň zapalovacích svíček Brisk. Je to vynikající reference a marketingová podpora pro naši značku.

Takto vypadá současná výroba společnosti Brisk. Automatickou linku na výrobu snímačů přináší první záběr. Tunelová pec na vypalování keramiky izolátorů je patrna z druhého obrázku a třetí pak představuje automatickou linku na montáž svíček – vytváření jiskřiště.



MM: Dnes se často hovoří o problému generační výměny. Zakladatelé a majitelé firem nemají komu dobře rozjetý byznys předat. Jak je to u vás?

Ing. Čapka: S manželkou si problém tohoto druhu nepřipouštíme. Firma je součástí našeho každodenního života. Dcera i syn mají potřebné vzdělání, jazykové znalosti a o firmu mají zájem. Oba považují za samozřejmost, že je třeba i do budoucna firmu udržet v dobré kondici. Mimochodem máme šest vnoučat a sedmé na cestě. Já osobně práci pro firmu považuji za zábavu. Pokud mi bude sloužit zdraví, není pro mne věk limitujícím faktorem.

MM: Děkuji vám za rozhovor.

PhDr. Iva Ruskovská

iva.ruskovska@gmail.com

Reklama
Seriál
Firmy
Související články
Z garáže až na vrchol v PVD technologii povlakování

Pavel Holubář je ředitelem průmyslové společnosti SHM. Tato zkratka značí Super Hard Materials, a to je přesně to, o co tu jde. Zjednodušeně řečeno jde principiálně o fyzikální metody nanášení tenkých vrstev na nástroje, kdy nanesená několikamikronová vrstva dává materiálu zcela jiné mechanické vlastnosti. Především podstatně prodlužuje jeho životnost. Jaká byla 25 let trvající cesta až na samotný vrchol, kdy technologie firmy SHM jsou v současné době rozesety ve 35 zemích světa? O tom – a nejen o tom – jsme si s Pavlem Holubářem povídali.

Co naznačila největší továrna na světě

Záruka dobrých obchodů, výkladní skříň pro mezinárodní trh, ukázka budoucnosti ve strojírenství – tak hodnotí vystavovatelé veletrh EMO Hannover 2017. Pod heslem Connecting systems for intelligent production představilo své novinky více než 2 200 vystavovatelů z 43 zemí. Tematické těžiště spočívalo v digitalizaci a propojení výrobních procesů. V centru pozornosti byly především výrobní postupy, stroje a zařízení pro zpracování a opracování kovů.

Pod dvou letech opět na EMO do Hannoveru

Od 16. do 21. září 2019 se uskuteční 22. ročník největšího světového veletrhu zpracování kovů EMO. Megaakce se koná opět v Německu, které je po Číně a USA třetím největším trhem obráběcích strojů na světě. Veletrhu se účastní téměř 2 100 vystavovatelů ze 47 zemí světa. Z České republiky se očekává účast 28 firem na ploše necelých 1 700 m2. Na minulý veletrh v roce 2017 přijelo do Hannoveru z České republiky přes 2 200 odborníků.

Související články
Praktický výzkum nám dělá svět lepším

Prof. Ing. Milan Gregor, PhD. se narodil v Prievidzi a dětství prožil v Necpaloch. Zde u příležitosti oslav 600. výročí první písemné zmínky byl v roce 2015 oceněn Cenou primátorky Prievidzy za mimořádné zásluhy v rozvoji hospodářství, vědy a techniky a šíření dobrého jména Slovenské republiky v zahraničí.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Cíle a píle jsou tím, co mě žene stále kupředu

Martin Šula, majitel společnosti MSR Engines, založené roku 2004, vyrábí motorizovaná surfovací prkna JetSurf. Zajímavé na tomto projektu je, že úplně všechno vzniká v Brně – Střelice, kam se firma nastěhovala před dvěma lety. Tak se podařilo zvýšit plánovanou kapacitu na 1 500 výrobků ročně. Ale hned první rok zde vyrobili 1 200 surfovacích prken. Firma už ale přistavěla další objekty a hodlá se rozšiřovat i nadále.

Perspektivy čínského draka

Již několik let vám pravidelně v tomto čase přinášíme reportáže ze dvou klíčových strojírenských veletrhů celého asijského kontinentu, které jsou určitým barometrem srovnání postupného vývoje čínských výrobců obráběcích strojů a komponent, ale i pohledem na zvolené marketingové strategie nadnárodních společností při jejich penetraci na zdejší čínský trh – největší a nejprogresivněji rostoucí na světě. V lichých letech se v Pekingu v dubnu koná veletrh CIMT (China International Machine Tool Show), v sudých přibližně ve shodné době pak v Šanghaji veletrh CCMT (China CNC Machine Tool Fair). Aktuální postřehy z každého dne veletrhu jsme přinášeli prostřednictvím redakčního portálu mmspekturm.com a sociální sítě facebook, s tradičním komplexnějším pohledem na veletrh a čínský komoditní trh jako takový přicházíme nyní.

Veletržní válka světů

Redakce MM Průmyslového spektra věnovala šanghajskému veletrhu obráběcích strojů CCMT 2018 nemalou pozornost ve zpravodajství, které bylo uveřejňováno na webových stránkách v rubrice Očima redakce. V tomto článku a na přiložených obrázcích jsou zaznamenány veletržní postřehy, čínský kolorit, veletržní statistiky i holá fakta z oblasti čínského průmyslu. Něco málo o čínské výrobní technice a technologiích, které byly prezentovány na CCMT 2018, i pár dalších postřehů, jsme připravili do tohoto vydání.

Spjato s regiónem, otevřeno pro celý svět

Aktuálním tématem současné doby jsou diskuze o lokálních ekonomikách, jejich vlivu na inovační potenciál, vytváření firemní kultury a rozvoj podnikatelského prostředí. Jejím velkým zastáncem a propagátorem je profesor Milan Zelený. Učíme se od Baťů a jejich metody bychom měli s potřebnou modifikací upravovat pro naši dobu. Nedávno jsem měl možnost navštívit německého výrobce obráběcích strojů, společnost Hermle, která mojí optikou pohledu splňuje znaky lokální výroby s globální působností. Na každém kroku to bylo znát.

Od konstrukce strojů po parkovací věže

Mezi starší generací strojařů pravděpodobně není nikoho, kdo by neznal původem škodováka Josefa Bernarda z Jičína. Tento strojírenský nadšenec příští rok oslaví své sedmdesátiny. Před třiceti lety po odchodu z místního Agrostroje položil základy společnosti Vapos, která dává perspektivní práci patnácti desítkám lidí z Jičína a blízkého okolí.

Digitalizujeme svět obrábění

Digitalizace v oblasti obráběcích strojů je poměrně nový fenomén. Svět digitalizace se stává svébytným ekosystémem a Siemens jako jediný má pro jeho vytvoření a fungování potřebnou škálu nástrojů – od simulačních programů pro plánování a virtuální zprovoznění strojů, výrobků i procesů přes řídicí systémy a další prvky průmyslové automatizace po monitoring a sběr dat, cloudová úložiště i manažerské nadřazené systémy. Jaké výhody digitalizace přináší, ukázal Siemens na letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně mimo jiné také na prototypu multifunkčního obráběcího centra MCU450 společnosti Kovosvit MAS.

Analýza ozubení rychlostí světla

Nároky na ozubení v automobilovém, leteckém a kosmickém průmyslu, ale i v oblasti klasických průmyslových převodovek neustále rostou. Jednou z výzev je kromě snížení ztrát způsobených třením v převodovce také zvyšující se požadavek na nehlučnost. To se týká zvláště hybridních vozů a elektromobilů. Je pochopitelné, že u součástek těchto převodovek stále roste důležitost vlastností povrchu při kluzném a valivém tření. Jednou z hlavních součástí převodovky jsou ozubená kola.

Prognózovat vývoj ekonomiky by bylo jednodušší, kdyby šlo jen o ekonomiku, říká ekonom Miroslav Zámečník

Složitá geopolitická situace natolik ovlivňuje ekonomické světové dění, že s jistotou prognózovat vývoj české ekonomiky není jednoduché. Klasické spouštěče, které ohlašují krizi, nefungují. Kdo dnes v recesi uspěje, proč je ČR pořád pro zahraniční investory zajímavá a která firma se budoucnosti bát nemusí? To jsou témata, nad kterými redakce MM Průmyslového spektra diskutovala s hlavním analytikem České bankovní asociace Miroslavem Zámečníkem.

Rodinné podnikání v přesné strojařině

Brněnská firma VKV Horák se zabývá konstrukcí, vývojem a výrobou přístrojové mechaniky, přípravků, jednoúčelových strojů, forem pro vstřikování plastů, lití polyuretanových dílů a vakuovému tváření plastů. S jejím zakladatelem, panem Zdeňkem Horákem, jsme si povídali o aspektech podnikání v českém prostředí, o vzdělávání, kvalitě škol, průmyslu budoucnosti.

Jak se transferuje know-how

„Pokud někde postavím pět strojů a budou z nich padat šrouby, které budu odesílat do zahraničí, tak to je samozřejmě jiná přidaná hodnota, než když vybuduji vývojové centrum, kde mám devadesát procent vysoce sofistikovaných pozic, spojené s výrobním závodem,“ říká programový ředitel GE Aviation pro Českou republiku Milan Šlapák, který poskytl redakci MM Průmyslového spektra rozhovor.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit