E-commerce posouvá logistiku do vyšší dimenze

MM: S rozvojem internetu, vznikem e-shopů a internetového obchodování zaznamenala logistika velké změny. V čem vidíte ty zásadní a  v čem přidanou hodnotu nových logistických postupů?

S. Kijonková: Pro rozvoj logistiky vidím největší potenciál v informačních a moderních technologiích. Na prvním místě bych zmínila umělou inteligenci (AI). Technologie AI mohou v logistických provozech využívat například vyspělé rozpoznávání obrazu při sledování stavu zásilek a zařízení, a tím zajišťovat kompletně autonomní přepravu nebo předvídat výkyvy celkového množství zásilek dřív, než k nim dojde. Účelem AI v těchto aplikacích je rozšiřovat lidské dovednosti a také eliminovat rutinní pracovní činnosti. Pracovníkům v logistice se tak uvolní ruce pro smysluplnější práci s vyšší přidanou hodnotou.

Další oblastí, v níž může logistika značně profitovat z technologií založených na AI, je zpracování a využívání obrovských objemů strukturovaných i nestrukturovaných dat. Tato data vznikají v celé délce dodavatelského řetězce a logistické společnosti je dosud využívají jen minimálně.

Zajímavým prvkem AI je i tzv. rozšířená inteligence (augmented intelligence). Obecně se jedná o taková řešení, která zvyšují výkonnost a efektivitu nebo snižují chybovost práce zaměstnanců. Typicky jde o kombinaci lidských dovedností a schopností, v nichž AI vyniká (například vyhledávání souvislostí ve velkých objemech dat, včetně nestrukturovaných). Jedním z případů jsou aplikace rozšířené reality. Sem patří různé typy chytrých brýlí pro pracovníky ve skladech. Existují například pilotní projekty, kde brýle s počítačem zaměstnance instruují, jaké zboží mají v jakých regálech vybrat, kontrolují správnost učiněných kroků při kompletaci objednávky atd.

Uvedu konkrétní příklad AI, který nás během pandemie posunul kupředu. V naší firmě jsme spustili voicebota a chatbota. U těchto komunikačních nástrojů je extrémně důležité porozumět tomu, co zákazník žádá. K dosažení toho se používá metodika „deep learning a natural language processing (NLP)“, kdy pomocí hlubokého učení natrénovaná neuronová síť rozpozná, co zákazník potřebuje, tedy porozumí kontextu a vyhledá, vygeneruje nebo poskytne adekvátní informaci, a tím posune dialog dál, případně rovnou vyřeší požadavek zákazníka.

Umělá inteligence se tak stává dalším logickým krokem v procesu digitalizace dodavatelských řetězců, v němž stále větší roli hrají vyspělé analýzy, zvyšování míry automatizace, robotika, využívání přenosné výpočetní techniky a mobilní komunikace. S umělou inteligencí bude možné zvyšovat efektivitu logistických sítí na úroveň, která je pouhým lidským myšlením nedosažitelná.

MM: Umělá inteligence se tedy stává velkým tahounem logistických postupů. Můžete zmínit další témata logistických řešení, ve kterých očekáváte nebo již nastal progres?

S. Kijonková: Jedním z dalších témat logistiky v segmentu AI je využívání autonomních vozidel, zejména ve skladech. Jedná se například o tzv. autonomní roboty. Jde o řešení, kdy roboti dovážejí regály se zbožím k lidským operátorům, kteří z nich následně berou objednané položky a kompletují objednávku pro zákazníka.

Pro náš segment má také velký potenciál robotizace a automatizace výdejních míst. Hlavním smyslem automatických výdejních boxů je lepší komfort pro zákazníka a snaha maximálně vyjít vstříc jeho individuálním požadavkům. Samoobslužným výdejním místem se také k němu dostaneme blíže a nabídneme mu větší časovou nezávislost při vyzvedávání zásilky. Pro zákazníka je to navíc další kanál, kdy má možnost zvolit si převzetí zásilky na výdejním místě, od řidiče při doručení na adresu nebo právě přes výdejní box.

Hudbou budoucnosti v logistických systémech je využití nových platebních metod. Dnes všichni v rámci střední a východní Evropy pracujeme s cash delivery a dobírkou. V Česku má dobírka pořád 54 %, na Slovensku je to přes 60 % a třeba v Rumunsku nebo na Ukrajině nad 80 %. Můj sen a cíl je do budoucna dobírku eliminovat a placení kartami úplně přeskočit. Ideálně budeme platit přístroji, o kterých zatím ani nevíme, že budou existovat.

MM: E-shopy, logistické společnosti poskytující služby pro e-commerce a přepravní společnosti s příchodem pandemie na začátku tohoto roku musely prakticky ze dne na den změnit obchodní jednání, zažité postupy a strategie, včetně logistiky. Jak tato krizová situace mění logistiku? Co může spotřebitel a podnikatel očekávat? Jaké zkušenosti a pozitiva mohou tento byznys posunout?

S. Kijonková: Současný vývoj v e-commerce více podporuje bezkontaktní a automatická výdejní místa a P2P (Peer-to-peer jsou sítě založené na vzájemné komunikaci jednotlivých uživatelů, běžně se na internetu uživatelé většinou připojují k nějakému serveru, u P2P si jednotliví uživatelé vyměňují všechny informace přímo mezi sebou.) logistické platformy. Celý logistický trh, včetně Zásilkovny, se vydává tímto směrem.

Jsem člověk, který se neustále dívá do budoucnosti. Již před pandemií jsem vnímala velké množství byznysových příležitostí, na kterých jsme začali pracovat. Koronavirová krize rozvoj těchto projektů jen výrazně zrychlila. Postcovidová situace například nahrává větší míře digitalizace maloobchodu. Průběžně zaznamenáváme větší zájem o registraci do systému Zásilkovny ze strany původně kamenných obchodníků. Jedná se o registrace nově vzniklých internetových obchodů, které využívají volně dostupných open source e-shopových systémů, např. Prestashop, Magento, Opencard nebo Virtuemart. Open source je volně dostupný software pro spuštění internetového obchodu a modul Zásilkovny jsme pro tyto open source systémy naprogramovali pro zájemce sami a poskytujeme ho zdarma.

Česká republika byla vždy označována za e-shopovou velmoc a s našimi téměř 42 tisíci e-shopy máme nejvíce e-shopů na počet obyvatel v Evropě. Jen v Zásilkovně je registrováno již téměř 30 tisíc e-shopů. Jsem přesvědčena, že nejen v ČR, ale na celém světě budou vznikat další a další projekty pro podporu digitalizace maloobchodu.

V souvislosti s tím také očekávám větší zájem o specialisty z řad online marketingu, jelikož kamenným obchodníkům jsou vcelku vzdálené pojmy jako PPC (pozn. redakce: Pay per Click znamená platba za proklik, inzerenti platí pouze tehdy, pokud uživatel klikne na jejich PPC reklamu ve vyhledávačích, na Facebooku či kdekoli jinde na webu) nebo SEO (pozn. redakce: Search Engine Optimization je proces, jehož cílem je neustálé zvyšování objemu a kvality návštěvníků daného webu, pocházejících z přirozených výsledků vyhledávání ve vyhledavačích). Budou hledat cesty, kdo jim pomůže do nově vzniklého e-shopu přivést více zákazníků.

Co se týká zákazníka, tak pro něj to v konečném součtu znamená, že se na internet přesune mnoho nových obchodů a jejich produktů. Celkový komfort zákaznického nakupování se výrazně zlepší.

MM: Česko-americký ekonom profesor Milan Zelený, který poskytl MM Průmyslovému spektru rozhovor, stejně jako další ekonomové tvrdí, že globalizace končí a ekonomiky se začínají lokalizovat. V souvislosti s pandemií budou hlasy pro rozvoj lokálních ekonomik ještě zesilovat. Jak s touto skutečností naloží logistika, která zajišťuje raketový nástup a globalizaci e-commerce?

S. Kijonková: Je zřejmé, že nakupování po internetu, tedy celý segment e-commerce, byl v době pandemie jedním z hlavních tahounů celé ekonomiky. Každým dnem, kdy byly kamenné obchody zavřené, jeho role sílila a byla často jedinou cestou, jak dostat zboží ke koncovému zákazníkovi. Zvláště v segmentu jídla, zdravotnictví nebo drogerie možnost koupit si zboží na internetu, někde ho vyzvednout nebo nechat dovézt domů, nabyla až strategického významu.

Zavírání hranic během pandemie se přepravy zboží nijak zásadně nedotklo. Stávající kapacity nestačily zboží doručovat, jelikož zájem zákazníků byl enormní. Na logistické firmy klade pandemie nároky ve smyslu udržení maximální bezpečnosti a ochrany jak svých zaměstnanců, tak i klientů. Pro segment e-commerce je to obrovská příležitost pro další rozvoj. Lze očekávat, že firmy budou investovat velké prostředky, aby vítězem byl zákazník, který dostane lepší, rychlejší, pohodlnější, levnější a bezpečnější službu.

Význam e-commerce poroste napříč celým světem tím spíše, pokud se problémy spojené s novým typem koronaviru budou v případných vlnách opakovat. Dnes je e-commerce již ve velmi pokročilém stavu a výrazně přispěla k tomu, že jsme pandemii zvládli. Zvláště jsem ráda, že dokázala pomoci lidem se zdravotními problémy, seniorům a matkám s dětmi.

MM: V roce 2018 jste se pro idnes.cz vyjádřila, že dlouhodobým snem vašeho projektu je propojit české podnikatele a země mimo EU a podpořit český export. Můžete být prosím konkrétní, jak chcete proexportně malého a středního podnikatele podpořit v jeho pronikání na trh EU i mimo něj?

S. Kijonková: Fungující logistika je jedním ze základních pilířů pro úspěšnou expanzi českých e-shopů do zahraničí. Tuzemský trh e-commerce je stále více saturovaný, proto bude pro e-shopy byznys v zahraničí nabývat na důležitosti. Nad rámec našich logistických služeb se proto snažíme podnikatelům z oblasti e-commerce, kteří mají zahraniční ambice, předat své znalosti jednotlivých trhů, například na oborových konferencích, workshopech a seminářích.

Podpora našich podnikatelů je pro nás důležitá. Před více než rokem jsme spustili přepravu zboží pro české e-shopy do všech zemí Evropské unie a do Ruska. Vedle toho přepravujeme také na Ukrajinu a do Švýcarska. Letos jsme spustili Spojené státy americké, připravujeme další kontinenty a země. Českým e-shopům, posílající své zboží do zahraničí, tím pomáháme uspět v konkurenčním prostředí jednotlivých zemí. Se systémem Zásilkovny získávají přístup do všech zemí EU, Ruska a dalších států, včetně USA, a mohou tak oslovit více než miliardu zákazníků. Zásilky do okolních zemí doručujeme do druhého dne, do řady dalších států do tří dnů. Přes jedno napojení v Zásilkovně získá každý náš klient přístup k více než 60 logistickým partnerům, čímž se přibližujeme své vizi stát se globální logistickou platformou. Zboží dokážeme přepravit do zahraničí bez bariér a dalších nákladů. Naši partneři nemusí složitě implementovat rozhraní všech dopravců. Stačí jim jeden systém, jedno napojení a jeden štítek. Příznivá cena a vysoká kvalita našich služeb jsou samozřejmostí. V rámci našich služeb také poskytujeme proclení a zpracování celních deklarací.

MM: Před rokem jste se pro server StartupJobs.cz vyjádřila, že největší vaší osobní výzvou v budování globální logistické platformy je řídit lidi, kteří jsou lepší než vy, motivovat je a posouvat jejich myšlenky a nápady tak, aby byly realizovatelné a realizované. Je to opravdu velkorysé a zároveň pokorné tvrzení. Jak se vám to daří?

S. Kijonková: Myslím si, že je potřeba mít v týmu diverzifikované lidi. V nejužším vedení holdingu je nás aktuálně deset a kolegové by jistě zvládli chvíli cválat tento superrychlý závod beze mne. Přesto je dobré mít ve firmě z dlouhodobého pohledu člověka, který udává směr a vizi.To je nejdůležitější. Každý, kdo ovládá leadership, se o vlastní židli nebojí a snaží se naklonovat. Takže já klonuji, klonuji a mentoruji. Snažím se vychovávat ze svých kolegyň a kolegů své náhrady. Síla celého týmu se určuje podle nejslabšího článku. Když upřednostním slabšího spolupracovníka, odnesu to já a musím pracovat za něj. Když se naklonuji, pracuji šest hodin denně a jsem v pohodě, protože vím, že mám kolem sebe šikovné a motivované lidi, kteří táhnou a baví je to.

Preferuji styl řízení, který nedává lidem úkoly, ale cíle. Trochu je nasměruji, ale když vidím, že se jim nedaří, nějaký čas je nechám. Firmu to něco stojí, ale samotného člověka posílí a posune. Všichni se neustále potřebujeme učit, což jde nejlépe na vlastních chybách. Pokud manažer udělá chybu, je to správně, a ne špatně. V konečném důsledku je posílený o novou zkušenost. Také dělám chyby, a to je dobře, poučím se a jdu dál.

MM: Děkuji vám za rozhovor.

PhDr. Iva Ruskovská