Jak lze predikovat dlouhodobé potřeby čínských zákazníků? Obecně se firmy na výrobce čím dál častěji obracejí s požadavkem na dodání stroje i s technologií. Vědí, že strojní čas je velmi drahý a čím rychleji a kvalitněji výrobek obrobí, tím produktivita poroste. Například na 70 % dodávek strojů TOS Varnsdorf jde s technologiemi. Proto posilují technologické oddělení jak ve Varnsdorfu, tak i v Kunmingu. Důkazem toho je v lednu podepsaný kontrakt na dodávku šesti strojů WHR 13 s technologií k jednomu zákazníkovi. Nyní se daří zejména státem podporovaným komoditám, výrobě aut, rozvoji železnice a leteckého průmyslu a na ty je třeba se zaměřit. „Naši zákazníci již nebudou požadovat velké stroje jako doposud a my se těmto požadavkům musíme podřídit, tzn. zaměřit se na menší stroje, např. s lineárním vedením v jednotlivých osách s vysokou dynamikou a rychlostí pojezdů,“ uvádí ředitel Janoušek. Trend leteckého průmyslu vedle TOS Kuřim – OS včas podchytil i Toshulin. Do čínské výroby francouzského výrobce leteckých motorů Snecmy již dodali tři stroje na obrábění planetových převodovek a zbývá ještě jeden, který se nyní dokončuje. Dveře do zdejší výroby jim právě otevřela reference z francouzské výroby, kam stroje dodávají.
Tato oblast je oprávněně na programu dne. Čína je totiž nejrychleji rostoucím leteckým trhem na světě a v příštích dvaceti letech bude podle odhadů potřeboval víc než 4 000 letadel. To by byla dobrá zpráva pro společnosti Airbus a Boeing, které mají čínský trh rozděleny takřka rovnoměrně. Ale… zdejší letecký výrobce COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) by v letošním roce chtěl provést první letové zkoušky nově vyvíjeného dopravního letounu C 919 o kapacitě kolem 170 až 190 cestujících, jímž by chtěl konkurovat populárním Airbusu A320 a Boeingu 737, které jsou ideální především pro střední tratě, což čínské vnitrostátní lety představují.
Všichni světoví výrobci, a čeští nejsou výjimkou, na zdejší trh vstupovali s vizemi, že požadavky čínských zákazníků půjdou směrem k vyšší přesnosti výroby, důrazu na kvalitu a produktivitu. A zdá se, že vsadili na správnou kartu. Technologická úroveň výroby roste a s ní i požadavky na strojní park. Avšak stále je to případ od případu a otázkou je, zda časem zůstane místo pro evropské, japonské a americké výrobce po boku čínských firem, které nabízejí čím dále sofistikovanější stroje přibližující se kvalitou těm světovým. Pak již zůstane jediným kritériem cena...
Roman Dvořák, Peking, Čína
roman.dvorak@mmspektrum.com